因为高层人员频繁更迭和收购萨博戏剧性收场等诸多事件，华泰汽车一直饱受非议。在华泰新办公楼看到的却是一幅忙碌景象，大家约谈着各自的项目，一切都井然有序。

　　在外人看来，华泰与萨博的闪离富有戏剧性，而作为行事低调的华泰，对此也很少对外解释。公关传播事务部部长纪建民对此也只一语带过，“只有签约了才被允许看到萨博详细情况包括进入工厂考察，这样才能帮助华泰作出正确的决定。我们不会多说什么，等待时间的验证。”纪建民说，华泰现在最想做的就是大力推广柴油机，为此华泰也下了重注。

　　2010年1月30日，在内蒙古鄂尔多斯汽车工业园，华泰汽车集团旗下欧意德轿车柴油发动机及自动变速器正式下线。

　　2010年8月底，在华泰汽车荣成生产基地，“中国第一款搭载柴油发动机的B级乘用车”——B11正式驶下生产线。此外，2011年6月底，华泰将在鄂尔多斯建成投产一个年产能约20万辆的A级小型车工厂。

　　纪建民介绍，华泰汽车在柴油汽车上也取得了一定成绩。华泰汽车是中国柴油SUV市场占有率最高的品牌，也是第一家掌握并生产欧Ⅳ欧Ⅴ乘用车清洁柴油发动机技术，第一家全面突破国外自动变速箱技术垄断的中国汽车品牌。

　　但是，要在中国大力推广柴油汽车并不是件容易的事情。“要一个企业来做整个行业的事情确实不易”。华泰人对此中困难的认识还是很清楚的。首先，柴油车曾给消费者的印象不佳，总是一幅冒着缕缕黑烟的景象。但事实早在很多年前已经改变，现代柴油发动机可比同级别的汽油机节省燃油30%，减少25%碳排放。另一制约柴油轿车发展的重要原因就是国产柴油的品质。目前国内大部分地区的柴油品质根本无法满足最新的符合欧洲三号、四号排放标准的柴油机技术的使用要求。而且很多城市加油站都没有柴油供应，70%的柴油用于中重型卡车运输、矿采等用途。

　　所以，要大力发展柴油汽车还有很长的路要走。但让华泰人欣慰的是，今年6月1日，国家在颁发的《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》中，首次将柴油机列为鼓励发展的对象。华泰人在柴油汽车发展道路并不孤单了。

　　另据，国务院发展研究中心《中国柴油技术和柴油车发展政策研究》中的数据表示，预计到2020年，柴油车将达到30%市场份额的普及率。这也预示着柴油汽车有巨大的市场空间。作为柴油汽车的坚定推广者华泰，相信也会在这一领域获得肯定与发展。

微信服务号：

微信订阅号：

　　北京华经纵横咨询有限公司拥有专业的细分市场研究团队和丰富的研究经验。我们以最新的准确可靠的数据为依据, 常年为政府部门，全球500强企业提供下列细分市场研究咨询服务:
　　1. 行业分析：研究行业发展关键因素、规模和发展趋势、发展环境
　　2. 产业链分析：从上下游产业链的角度看行业机会
　　3. 产品分析：研究产品产销情况、销售模式、进出口状况、市场需求
　　4. 企业分析：针对潜在企业的研究、发现潜在的投资机会
　　5. 市场分析：行业市场分析、预测市场前景和投资机会
　　6. 竞争分析：行业竞争格局及企业竞争分析
　　7. 盈利能力分析：行业和潜在重点企业的盈利能力分析