今日，中国北车发布公告称，公司将终止实施本次非公开发行A股股票，拟按照每10股配售不超过3股的比例向全体股东配售，募集资金总额不超过71亿元。该等募集资金在扣除发行费用后，计划用于高铁车辆装备技术研发与提能改造、大功率机车及重载快捷货运车辆装备技术研发与技术改造、相关多元产业、增资融资租赁公司等项目及补充一般营运资金，项目总投资额合计122.9152亿元。

　　公告称，公司第一届董事会第二十七次会议于2011年9月30日在北京市丰台区芳城园一区15号楼中国北车大厦308会议室召开，会议审议通过《关于终止实施非公开发行A股股票的议案》。鉴于资本市场环境发生变化，经公司与保荐机构协商，一致同意终止实施本次非公开发行A股股票，并将向中国证监会申请撤回已报送的相关申请文件。会议并审议通过《关于中国北车股份有限公司配股方案的议案》。本次配股拟以公司截至2011年6月30日的总股本83亿股为基数，按照每10股配售不超过3股的比例向全体股东配售，预计可配股份数量总计不超过24.9亿股。在配股价格上，根据刊登配股发行公告前股票市场交易的情况，在配股价格不低于发行前公司最近一期经审计的每股净资产值的原则下，采用市价折扣法确定配股价格，由董事会根据股东大会的授权，在发行前根据市场情况与保荐人/主承销商协商确定。本次配股募集资金总额不超过71亿元，该等募集资金在扣除发行费用后，计划用于高铁车辆装备技术研发与提能改造、大功率机车及重载快捷货运车辆装备技术研发与技术改造、相关多元产业、增资融资租赁公司等项目及补充一般营运资金，项目总投资额合计122.9152亿元。

　　中国北车此前发布的非公开发行预案显示，公司拟非公开发行不超过16.8亿股A股，发行价格不低于6.10元/股，募集资金总额逾百亿，其中，控股股东北车集团拟认购股票的金额为不少于42.5亿元且不超过45亿元。分析人士认为，“7·23”动车事故对整个铁路系统带来的负面影响还是相当大的，直接体现就是铁路投资额下降、融资吃紧。刨除股价走势疲弱的因素外，对于将非公开发行改为配股融资的原因，中国北车此次在公告中并未做更多解释，但公司将非公开发行改为配股，且融资额高达71亿，在A股低迷的背景下，公司二级市场股价将因此承压，投资者有选择“以脚投票”的可能。

　　二级市场上，“7·23”动车事故后，中国北车股价一路走低，9月6日曾探出4.4元的阶段新低，节前最后一个交易日即9月30日收于4.52元，跌1.09%。

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