一、汽车行业总体情况

　　2011年8月，汽车产销回落速度趋于平稳，下滑趋势有所缓解。尽管8月是汽车市场传统淡季，但汽车市场正在为即将到来的“金九银十”汽车销售高峰做准备，汽车产销形势有所好转，其中乘用车表现较好，商用车产销同比仍表现为下降。本月汽车企业出口达到8.62万辆，再创历史新高。全国汽车市场价格继续呈下降走势，国产汽车与进口汽车价格双双小幅走低。重点企业集团主要经济指标呈不同程度增长，增速回落趋势有所缓解。总体来看，由于销售旺季即将到来，加之节能汽车补贴门槛10月起开始提高，汽车市场出现政策“末班车效应”，8月汽车行业呈现出“淡季不淡”的运行特征。

　　二、汽车产销情况

　　8月全国汽车产销分别为139.31万辆和138.11万辆，环比分别增长6.66%和8.29%，同比分别增长8.72%和4.15%，已连续两个月出现正增长；1-8月汽车产销分别为1185.52万辆和1198.36万辆，同比增长3.04%和3.33%，但增幅较去年同期分别回落35.96和35.67个百分点。

表1 2010年8月-2011年8月汽车产销量

图1 2010年8月-2011年8月汽车产销走势图

　　1、乘用车产销情况

　　（1）总体产销情况

　　8月乘用车表现较好，产销分别完成111.68万辆和109.52万辆，环比增长6。32%和8.24%，同比增长14.31%和7.30%；1-8月，乘用车产销920.99万辆和921.83万辆，同比增长6.39%和6.05%。

表2 2010年8月-2011年8月乘用车产销量

图2 2010年8月-2011年8月乘用车产销走势图

　　（2）乘用车市场结构情况

　　8月，乘用车自主品牌市场表现与上月相比有所好转，共销售40.74万辆，环比增长11.44%，同比下降2.86%，占乘用车销售总量的37.20%，占有率环比增长1.07个百分点，同比下降3.96个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系等合资品牌乘用车分别销售23.15万辆、20.08万辆、12.63万辆、9.81万辆和3.11万辆，分别占乘用车销售总量的21.14%、18.34%、11.53%、8.95%和2.84%。与上月相比，日系品牌销量环比略有下降，韩系车增长较快。

　　1-8月，乘用车自主品牌共销售393.02万辆，同比下降1.24%，占乘用车销售总量的42.63%，占有率较上年同期下降3.18今百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售173.38万辆、151.98万辆、104.60万辆、73.57万辆和25.28万辆，占乘用车销售总量的18.81%、16.49%、11.35%、7.98%和2.74%。

　　8月，自主品牌轿车共销售19.43万辆，环比增长9.19%，同比下降0.74%，占轿车销售总量的24.97%，占有率比上月提升0.38个百分点，比上年同期下降2.58个百分点。日系、德系、关系、韩系和法系轿车分别销售17.67万辆、17.77万辆、11.96万辆、7.90万辆和3.11万辆，占轿车销售总量的22.70%、22.83%、15.36%、10.15%和3.99%。

　　1-8月，自主品牌轿车共销售190.05万辆，同比增长4.34%，占轿车销售总量的29.42%，占有率比上年同期下降1.17个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售137.60万辆、137.40万辆、99.33万辆、56.25万辆和25.28万辆，占轿车销售总量的21.30%、21.27%、15.38%、8.71%和3.92%。

表3 2010年8月-2011年8月乘用车分系列市场份额情况

图3 2011年8月乘用车整体市场情况

图4 2010年8月-2011年8月乘用车分系列市场份额变化情况

　　（3）分车型销售情况

　　8月，轿车销售77.84万辆，环比增长7.54%，同比增长9.52%；MPV销售3.76万辆，环比增长0.47%，同比增长11.34%；SUV销售13.12万辆，环比增长5.29%，同比增长10.32%；交叉型乘用车销售14.80万辆，环比增长17.46%，同比下降5.87%。

　　1-8月，轿车销售645.91万辆，同比增长8.49%；MPV销售31.34万辆，同比增长14.32%；SUV销售96.74万辆，同比增长17.91%；交叉型乘用车销售147.84万辆，同比下降10.09%。

图5 2010年8月-2011年8月基本型乘用车（轿车）销售走势图

图6 2010年8月-2011年8月SUV、MPV、交叉型汽车销售走势图

　　（4）分排量销售情况

　　8月，1.6升及以下乘用车市场份额环比有所回升，同比下降。本月1.6升及以下乘用车销售71.77万辆，环比增长9.21%，同比增长4.53%。1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为65.53%，比上月提高0.58个百分点；由于上年同期开始实施节能产品补贴政策，促进了小排量车型的销售，造成基数较高，本月小排量乘用车市场份额较上年同期降低1.85个百分点。

　　1-8月，1.6升及以下乘用车销售630.87万辆，同比增长6.37%，占乘用车总量比重为68.24%，比上年同期下降0.04个百分点。

图7 2010年8月-2011年8月小排量乘用车市场份额变化情况

　　2．商用车产销情况

　　（1）总体产销情况

　　2011年8月，商用车产销27.62万辆和28.59万辆，环比分别实现增长8.03%和8.52%，但同比仍呈现出下降态势，降幅分别为9.22%和6.40%。1-8月，商用车产销264.53万辆和276.53万辆，同比下降7.16%和4.81%。

图8 2010年8月-2011年8月商用车产销走势图

　　（2）客车销售情况

　　2011年8月，客车销售与上年同期相比继续呈较快增长，当月共完成销售3.42万辆，环比增长13.92%，同比增长13.52%；1-8月，客车产销24.70万辆和25.52万辆，同比增长11.35%和12.21%。

　　分车型来看，8月大型、中型客车同比保持较快增速，轻型客车由上月环比、同比负增长变为正增长。1-8月，各车型均保持了10%以上的同比增速。

图9 2010年8月-2011年8月客车分车型销售情况

　　（3）货车销售情况

　　8月，货车销售增速较上月及上年同期均有所回升，但依旧在低位徘徊。8月共完成销售18.81万辆，环比增长6.29%，同比下降6.56%。1-8月，货车销售总计185.42万辆，同比下降2.36%。

　　分车型来看，8月中型货车仍保持了较高的同比增速，而其余三类货车同比均表现为负增长。1-8月，重型货车同比增速最高，达18.26%，而轻型、微型货车则表现为负增长，下滑较为明显。

图10 2010年8月-2011年8月货车分车型销售走势图

　　三、市场结构情况

　　8月，乘用车各车型中，环比来看，交叉型乘用车增长最为明显，多功能乘用车(MPV)增速略低；同比来看，交叉型乘用车降幅有所减缓，其它品种则保持稳定增长，其中多功能乘用车(MPV)和运动型多用途乘用车(SUV)增速略高于基本型乘用车(轿车)。

　　商用车方面，与上月相比，各品种销量均表现为增长，其中半挂牵引车和客车销量增速更快；与上年同期相比，客车销售继续保持较快增长，货车仍处于负增长状态，货车非完整车辆下降最为明显。

　　四、重点企业销售情况

　　2011年8月，销量排名前十位的汽车生产企业依次为：上汽、东风、一汽、北汽、长安、广汽、奇瑞、华晨、江淮和长城，分别销售32.40万辆、22.86万辆、21.74万辆、12.01万辆、10.51万辆、6.26万辆、4.61万辆、4.25万辆、3.67万辆和3.59万辆。与上月相比，长安和广汽有所下降，其它企业各有增长，其中上汽和长城增速位居前列。8月，上述十家企业共销售汽车121.90万辆，占汽车销售总量的88%。

图11 2011年8月汽车生产企业前十家销量排名

　　8月，销量排名前十位的乘用车生产企业依次为：上海通用、上汽通用五菱、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、一汽丰田、奇瑞、东风悦达和神龙，分别销售9.86万辆、9.85万辆、9.52万辆、9.29万辆、6.39万辆、6.30万辆、5.30万辆、4.58万辆、3.50万辆和3.11万辆。与上月相比，东风日产略有下降，其它企业呈一定增长，其中上汽通用五菱、上海大众和北京现代增速较快。8月，上述十家企业共销售乘用车67.70万辆，占乘用车销售总量的62%。

图12 2011年8月乘用车生产企业前十家销量排名

　　8月，销量排名前十位的商用车生产企业依次为：北汽福田、东风公司、一汽、金杯股份、江淮、江铃、长城、南汽、重汽和庆铃，分别销售4.56万辆、4.34万辆、2.30万辆、1.99万辆、1.95万辆、1.36万辆、1.20万辆、0.95万辆、0.92万辆和0.75万辆。与上月相比，福田、东风、江淮、江铃和重汽五家企业增速低于10%，其它五家企业增速均超过20%，其中一汽增速最为显著。8月，上述十家企业共销售商用车20.32万辆，占商用车销售总量的71%。

图13 2011年8月商用车生产企业前十家销量排名

　　五、汽车出口情况

　　今年以来，我国汽车出口市场增长较快，尽管目前国产汽车的出口比例较低，但潜力巨大。据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，8月汽车企业出口再创历史新高，达到8.62万辆，环比增长17.61%，同比增长82.77%。各细分车型中，与上月相比，SUV出口增速最高；与上年同期相比，交叉型乘用车和轿车增速表现最好。

　　六、汽车市场价格继续小幅走低

　　据国家发展改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市监测，8月份全国汽车市场价格继续呈下降走势，国产汽车与进口汽车价格双双小幅走低。

　　国产汽车价格稳中小幅下降。8月份国产汽车价格比上月下降0.15%，比去年同期价格下降1.30%，其中，乘用车与商用车价格小幅升降。

　　乘用车价格连续两月走低，环比下降0.19%，比去年同期价格下降1.97%。其中，基本型乘用车价格比上月下降0.08%，比去年同期下降3.45%；微型客车价格比上月下降0.73%，比去年同期上涨0.25%；运动型乘用车价格与上月持平，比去年同期下降1.41%。

　　商用车价格由降转升，环比上涨0.20%，比去年同期价格下降0.25%。其中，商用货车价格环比上涨0.18%，比去年同期下降0.06%，细分车型中，轻型、中型货车价格分别比上月上涨0.15%、0.67%，重型货车价格比上月下降0.11%；商用客车价格波动上行，环比上涨0.21%，比去年同期下降0.42%，细分车型中，大型客车价格环比上涨0.34%，比去年同期上涨0.14%，轻型客车价格环比微降0.08%，比去年同期下降2.08%。

　　进口汽车价格持续走低。8月份，进口汽车价格继续呈下降走低，环比下降1.34%，比去年同期价格下降2.94%。其中，进口轿车与进口越野车价格分别比上月下降2.61%和0.03%。

　　预计后期，在供给略显宽松以及宏观政策相对稳定情况下，汽车价格稳中略降走势仍会延续。

　　七、行业经济效益情况

　　2011年1-7月，规模以上企业（10910家）累计完成工业总产值27530.47亿元，同比增长14.99%，增速较1-6月回落0.14个百分点；完成工业销售产值27183.50亿元，同比增长14.56，增速比1-6月回落0.15个百分点。

　　1-7月，17家汽车工业重点企业（集团）各主要经济指标呈不同程度增长，增速回落趋势有所缓解，部分指标增幅与1-6月相比呈小幅提高。17家重点企业集团累计完成工业总产值11391.52亿元，同比增长4.50%，较1-6月上升0.38个百分点；累计完成工业销售产值11446.86亿元，同比增长5.10%，增幅与1-6月相比提高0.24个百分点；累计完成工业增加值2616.68亿元，同比增长5.92%，增幅比1-6月上升1.83个百分点，但低于全国规模以上工业企业工业增加值增速（14.30%）8.38个百分点；累计完成营业收入13092.42亿元，同比增长8.66%，较1-6月回落0.32个百分点。

图14 2010年7月-2011年7月汽车行业重点企业工业总产值、工业销售值增速变动走势