全市用电需求不断增长，但是嘉兴市电厂自发电却遭遇了不小的难题。5月26日从嘉兴海关获悉，今年前4月，乍浦口岸监管进口煤炭9.68万吨，同比下降了70.64%，煤炭占大宗散杂货的比例也由去年的33.70%下降到10.81%。海关人士表示，煤炭进口量的下降不仅影响到整个口岸的监管货运量，尤其是大宗散杂货的货运量，而且也对嘉兴市发电企业的电煤供应带来影响。

　　5月26日在嘉兴发电厂的卸煤码头看到，一艘4万吨级煤轮上午刚刚到港，工人们正在进行紧张的卸煤工作。嘉兴发电厂燃料部主任戴中林介绍，虽然像这样的煤轮每三天就要来两艘，但目前嘉兴发电厂煤的库存还是相对偏低。“今年初以来，由于煤炭价格连连上涨，嘉兴发电厂的电煤得不到保障，这些从秦皇岛运来的煤，也是排队买来的。”戴中林说，为了缩短卸煤时间和运输周期，电厂方面想尽了各种办法。据了解，为了应对电煤吃紧，嘉兴发电厂已经启动了不停机、机上交接班等措施，保证煤轮到了之后马上就接卸，增加煤场的库存。

　　而来自嘉兴海关的相关统计，嘉兴市煤炭供应不容乐观--前4月乍浦口岸煤炭进口量同比下降了七成，不少企业正陷入无煤可用的境地。嘉兴海关相关人士分析，煤炭进口锐减有着多方面的原因，首先便是国际煤价的大幅上涨。

　　据介绍，全球最大的煤炭出口国澳大利亚去年年底至今年年初遭遇了史无前例的洪灾，大量煤矿场因为洪水侵袭而关闭，这直接导致国际煤炭价格高位运行。进入3月以来，亚洲主要的煤炭出口国越南宣布上调对亚洲市场出口的低质粉煤价格，上调幅度从8%到22%不等。从乍浦口岸进口的无烟煤来看，目前的价格与去年同期相比提高了10%左右，进口煤价的高企直接导致国内贸易商进口量下降。

　　此外，基于煤炭的商品特性，运输成本在其最终成交价格中占有很大比例。根据乍浦口岸去年煤炭进口资料，从启运国到乍浦的运费占最终完税价格的比例从高至低分别为：印度尼西亚煤44.71%，菲律宾煤26.25%，越南煤18.00%，因此越南煤在运费上具有极大优势。2010年乍浦口岸进口煤炭的产地结构也显示，越南煤占到总量的69.43%，今年前4个月乍浦口岸进口的煤炭产地则全部为越南。

　　随着国际海运费用的不断上升，越南煤运费占完税价格的比例也已经提高到了24.52%，目前越南煤运至广东、广西和海南一带与国内煤相比还具有价格优势，运到福建这种优势就不明显了，运到位于浙北的乍浦几乎就没有优势了，这也是抑制国内贸易商进口热情的重要原因。

　　不仅如此，今年国内大部分省份面临自2003年以来最严重的电荒，已经有部分省份因为电煤存量不足开始抢购煤炭，这将在一定时期内推高国内煤价。同时国内部分产煤省份或由于运力不足，或优先保省内发电，影响了煤炭的输出，这也可能导致东部地区对进口煤需求的增加。

　　嘉兴海关人士介绍，从乍浦口岸的主要煤炭进口贸易商处了解到，基于国内煤炭吃紧的现状，今后一段时间内煤炭进口业务将逐渐恢复，因此嘉兴海关预计乍浦口岸2011年煤炭进口总量与去年相比下降15%至25%。

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