北京市累计交易新车190600辆，比去年同期437600辆，少销售247000辆，同比累计负增长-56.44%，低于全国汽车销售水平60个百分点，较上半年回落3.5%。

　　2、2011年1-7月份，累计交易进口车21700辆，比去年同期的31500辆少销售9800辆，同比负增长-31%。

　　3、2011年1-7月份北京市二手车累计交易155600辆，比去年同期的263400烧成焦107800辆，同比负增长-40.93%。

　　4、7月份京城新旧车销售比例为1:0.9,6月份新旧车销售比例为1:1.02，尽管两个月新旧车比例达到高水平，甚至在国内也处于领先地位，但是在京城限购令条件下实现的，非正常时期实现的，因此价值并不高。

　　5、京城新车销售价格呈现全面降价促销的趋势，仅有少数车型仍在加价销售。自主品牌京城车市严重下滑，主要原因为京城治堵方案对自主品牌形成购买主力的，京城704万外来常住人口，购车实行了两条规定造成的。并非市场原因。

　　6、京城车市上半年出现的系列不确定性因素，和对车市影响较大的系列因素，基本上在7月份全部得到释放或释放结束。京城自8月份起汽车销售市场将进入相对稳定的阶段或可预测阶段。

　　7、影响京城上半年GDP增长的两大主力：房地产业和汽车市场均出现大幅度的下滑。其中汽车销售市场下降将近60%，使得京城GDP仅达到8%，在全国名列尾部。可见其影响之大。

　　8、汽车经销商在上半年未出现大范围的调整和洗牌，比预料的要好，主要得益于京城巨大的汽车后市场潜力，和前两年汽车市场高速增长的积累，及广大外地消费者进京购车，估计下半年将出现京城经销商调整和洗牌的状况。

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