从年销量800台，跃升到15000台，雷诺在中国市场完成了一次成功的“量”的提升，接下来，这个欧洲小众汽车品牌希望在中国市场实现“质”的跨越，而实现这一目标已经触手可及。

　　在雷诺中国执行总裁陈国章的规划中，目前年销量2万辆的雷诺汽车，在五年之后将实现10万辆体量的跃升。与不少做大规模便迷失自我的汽车品牌不同，陈国章坚持认为，虽然市场规模不断翻番，但雷诺始终坚持为小众消费者提供产品的品牌定位。而这一点，正是他坚信五年翻五倍目标可以实现的最大信心。

　　今年是雷诺“三年复兴计划”的最后一年，也是硕果累累的一年。根据雷诺中国提供的数据，到8月份为止，今年的销量接近15000台，与去年同期相比，增长一倍以上，而且已经超过了去年全年的销量。

　　这样的业绩在中国汽车市场大势一片哀鸿的大背景下显得尤为突出。在中国车市诸多利空消息影响下，雷诺完成了几近疯狂的增长，很大程度上来源于产品与服务的优化。

　　按照计划，今年雷诺将在中国引进7款车型，其中新风景和大风景以及刚刚宣布上市的2011新拉古那、中高端车型纬度都已经推出。6月9日风朗上市，更是将新车战略推向高潮。

　　据悉，风朗共推出2.0L排量的三款车型，售价从16.58万-19.58万元，进口车的品质却保持了国产车的价格，直指卡罗拉、速腾等主流合资车型。

　　雷诺中国市场总监王政雄表示，从目前的订单量来看，雷诺风朗月销量可达300-400辆，这对于一款进口小众车型来说实属不易。

　　而继风朗之后，新科雷傲将在10月正式上市，而梅甘娜CC、拉古那古贝也会陆续在今年推出。

　　按照雷诺中国的规划，雷诺在华已经进入到第二个发展阶段，这个阶段随着消费者对进口车的需求增大，加大品牌力的打造成为重点。

　　首先，雷诺在在车型引入环节和分销流程上实现了优化，从2010年4月起，雷诺取消了国内5家进口商的代理资格，使得雷诺中国成为中国市场的独家进口代理商。渠道的统一使得市场更加规范，销量显著增加，雷诺去年在中国市场的销量达到了历史性的14705辆，同比增长176%。

　　与此同时，雷诺中国为配合10万辆的销售体系已经开始搭建一套全新的内部系统，包括物流系统、调车系统、DMS经销商管理系统等方面。

　　销量的增长还需要网络建设的配合，陈国章表示，2011年雷诺计划将全国经销商的数量拓展到80家，2012年达到120家。截止到今年7月，整个中国进口车市场的平均增长率是35.6%，但雷诺的同比增长却达到了84.6%。

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