据调查统计，2011年前三个季度，我国境内29家主要装载机制造商累计销售192100台，同比增长14.81%，增速较2010年大幅下滑。

　　◆预期10月继续反弹，年末两月压力较大。

　　国内市场共销售装载机173271台，同比增长10.80%；累计出口装载机18829台，同比增长72.25%。对于未来四季度的走势，中国工程机械商贸网分析师维持之前的看法，受季节性因素影响，10月份装载机的销量会进一步反弹，但11月、12月可能会出现再次回落。

　　◆市场集中度向优势品牌集中，山推发展迅猛。

　　据调查，2011年前三季度，龙工以33666台的销量，领先其他品牌。柳工、临工、厦工的累计销量也都突破30000台。从一线品牌的增长情况来看，临工表现最强。

　　在二线品牌中，徐工、山工、常林和山东德工增幅较大，而成工和福田雷沃表现很弱，出现负增长。山推装载机在2011年的市场策略非常激进，前三个季度销量已经接近1500台，同比增幅近300%。

　　◆传统优势吨位增幅放缓，小型及特种机孕育机会。

　　据统计，2011年1-9月份，5T产品的市场占有率最大，为66.78%，但份额较2010年下降2.88个百分点；其次是3T产品，市场占有率达到22.57%，份额上升2个百分点。3T以下小吨位产品和6-7T产品的增长率较高，增长速度明显高于行业整体水平。传统优势吨位5T增幅放缓。趋势上看，市场需求向全吨位产品扩散，小型机及特种机孕育一定机会。

　　◆出口增速不减，德工、山推增幅更强。

　　2011年1-9月份，我国累计出口装载机18829台，同比增长72.25%，增幅远高于国内销量。其中9月份，我国出口销售装载机2156台，同比增长44.60%，环比增长3.50%。柳工累计出口排在第一位，达到3435台，市场占有率略有上升，为18.24%；在出口增长率方面，众多企业出口增幅翻倍，山东德工与山推增幅超过200%。出口主力机型为5T与3T产品，与国内需求情况相似。与去年同期相比，1T及以下和8-9T、滑装产品出口量激增，挖装产品出口也有上佳表现。

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