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2011年9月争赶节能补贴“末班车”乘用车增9.1%

中国产业竞争情报网  2011-12-13  浏览:


  13日,乘联会出炉新一轮乘用车销售数据。9月,广义乘用车(包含微客)销量为127.6万辆,同比增长9.1%;前三季度,乘用车累计销量达到992万辆,同比增长5.4%。

 

  乘联会发布数据显示,从狭义乘用车排行榜上看,9月狭义乘用车(轿车、MPV和SUV)销量为109万辆,同比增长10.8%,环比增长21.3%,前三季度累计销量为832万辆,同比增长9%。上海通用销量超过11.5万辆,稳坐头把交椅,其后依次上海大众、一汽大众,形成坚固第一梯队。深陷危机比亚迪销量已达3.6万辆挤入前十。

 

  全国乘用车联席会秘书长饶达表示,9月销售旺势并不市场转暖,而节能车补贴政策调整引发一批“购车潮”。

 

  饶达解释说,“9月份汽车市场表现特别强劲,并不市场转暖,主要节能车补贴调整带来购车潮。”

 

  饶达表示,因为8月下旬,节能车补贴调整信息通过媒体已经明朗,所以8月份最后三天销售了近30万辆乘用车,节能又有补贴车辆对收入较低潜在用户最有吸引力,因此在9月16日财政部通知发布前,市场就出现了超前消费短暂销售高潮。

 

  “加上三季度末厂家要压一些库存,两者共使9月份狭义乘用车同比批发和零售销量均增长10万多辆,增长率在10%左右,”饶达说。

 

  根据统计信息显示,一些经销商把“十一”长假期间卖节能车开9月底发票,报上9月份销量,使消费者能拿到节能车补贴,造成一些企业9月最后一周销量比10月第一周高几十倍。“10月份前十天销量数量不到20万辆,两周之间销售数据差几十倍,这显然不正常,10月份销售数据不容乐观。”饶达说。

 

  此外,今年节能车补贴从10月1日开始实施新标准,并要求企业重新申报,估计最快在年底第一批新节能车目录才能出来,因此10月份开局,就进入政策刚退出市场冷淡期。

 

  对于未来汽车市场走向,饶达预测,去年四季度赶“末班车”市场极火爆,今年四季度节能车补贴暂时退出市场冷淡期,四季度乘用车市场必然为负增长,使广义乘用车全年批发销量增幅降到4%以下。


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