作为PSA新任CEO的塔瓦雷斯虽然面对着巨大的挑战，但是他表示有信心扭转局面。他计划减少重叠车型、削减成本以及发展新兴市场。

　　作为欧洲第二大汽车制造商，标致雪铁龙集团试图在欧洲车市低迷的大背景之下努力复苏，它最近的业务计划无疑将是一场冒险。在多次谈判协商之后，PSA终于与中国东风及法国政府签署协议，各购买其约14%的股份，标致家族也随之结束了对PSA近200年的控制权。

　　3月31日，时任雷诺-日产联盟首席财务官的卡洛斯？塔瓦雷斯(CarlosTavares)将正式接任菲利普.瓦兰(PhilippeVarin)成为PSA新一届首席执行官。

　　“这将是一个艰难的挑战，”雷诺项目总监伊夫？杜布雷尔(YvesDubreil)说道，”标致家族、东风、法国政府就像是水、火、土，这三者很难达成一致，几乎无法共存。”“塔瓦雷斯现在似乎开始质疑这种盲目的做法了，”法国汽车智囊团Gerpisa经济学家于连(BernardJullien)说道，“他用了不到三个月的时间发现这个问题，还是很令人欣慰的。”

　　在上月的第一次分析师会议中，塔瓦雷斯就指出瓦兰对于研发资金的投入要少于其他车企，并且他表示将停止生产标致和雪铁龙两者之间的重叠车型，同时将进一步降低成本以及专注于新兴市场。

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