数据统计，截至4月1日，包括整车和零部件企业在内，46家已经发布2013年年报的汽车制造业上市公司，期末应收账款共计711.3亿元，同比增加20%。其中，上汽集团2013年期末应收账款金额最多，为192.4亿元。

　　46家企业应收账款711亿元

　　同样是这46家公司，2012年应收账款合计590亿元，2011年合计495.7亿元。可见，整体看，汽车制造业应收账款金额一年比一年多。

　　包括一汽轿车、长城汽车等在内的8家公司应收账款同比出现不同程度的下降。其中，15家整车企业2013年期末应收账款合计446.7亿元，可以看出，在已经发布年报的46家公司中，三成整车企业的应收账款占比达到了63%。

　　与此同时，2012年上述15家整车企业应收账款为361.6亿元，2011年为288.3亿元。不难看出，整车企业应收账款呈现出逐年递增的趋势。

　　“汽车厂商与经销商之间的合作，一般都是先付款后提货，这样应收账款就不会太高。不过，也有厂商会让经销商后付款，尤其是针对不太好卖的车型。”有不愿具名分析人士表示，2013年车企应收账款同比增加与汽车销量增加也有关系。

　　上汽192.4亿元应收账款居首

　　在46家已经发布2013年年度报告的汽车制造业上市公司中，期末应收账款超过100亿元的企业只有两家，分别为上汽集团和华域汽车。46家已经发布年报的汽车制造业上市公司中，上汽集团2013年期末应收账款金额最多，为192.4亿元，提取的坏账准备为5.1亿元。2012年期末应收账款为154.3亿元，同比增加24.74%。

　　其中，“1年以内”账龄的应收账款金额最多，为189.5亿元，占比95.94%，提取的坏账准备为8077万元；“3年以上”账龄的应收账款为3.14亿元，提取的坏账准备为3.1亿元，提取比例为97%。

　　华域汽车以107亿元的应收账款位列第二名。应收账款金额介于10亿元和100亿元之间的公司有8家，分别是比亚迪、金龙汽车、潍柴动力、宇通客车、中国重汽、万向钱潮、航天晨光以及广汽集团。

　　其中，比亚迪2013年期末应收账款为77亿元。数据统计显示，针对“3年以上”以及三年以下账龄的应收账款，比亚迪全部没有计提坏账准备。在“单项金额重大”一项中，比亚迪以68.66%的比例计提了3.2亿元坏账准备。2013年公司针对应收账款计提的坏账准备合计为3.89亿元。

中国产业竞争情报网相关研究成果《汽车项目可行性研究报告》
 

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