5月13日，大众汽车集团发布声明称，对商用车子公司斯堪尼亚的投标赢得股东接受，股比障碍被扫清。这意味着大众距离完成彻底收购斯堪尼亚、整合商用车业务以组建最大商用车联盟仅差一步。

　　90%门槛障碍扫除

　　按照瑞典法律规定，一旦大众持有斯堪尼亚股比达到90%，即可强迫其他投资者出局，并安排斯堪尼亚退市，所有股权彻底归大众所有。因此大众的目标是，先跨过90%股比门槛，将所持有的股比提升至90.47%。

　　根据4月30日大众的声明，将大众投标要约（Offer）的股权计入在内，已经控制了斯堪尼亚88.25%的股权（即股本ShareCapital），以及95.81%的表决权（即投标股权，VotingRights），上述股比计入了大众子公司曼恩持有斯堪尼亚的股权。

　　大众今年2月21日发出投标，拟按照每股200瑞典克朗（约合22.26欧元）的价格，报价收购斯堪尼亚公司的剩下所有A股和B股，总计298，910，903股，大约价值67亿欧元（约合92.1亿美元）。

　　本轮投标的股权，加上大众已经持有的股权，将达到390，197，071股A股和333，536，856股B股，总计723，733，927股，相当于90.47%股权和96.26%表决权。

　　而斯堪尼亚股东中，瑞典养老基金公司Alecta一度宣称大众汽车为剩余斯堪尼亚股权开出的报价过低。Alecta公司到今年3月底持有斯堪尼亚2.04%股权，在各股东中位列第三。除了该公司，AMF、Skandia和AP4等斯堪尼亚小股东均表达了反对大众收购的意见。

　　大众如要跨过90%大关，需要获得更多股东的同意。因此大众设立了股东的“接受门槛”（AcceptanceThreshold），并将“接受门槛”的时间延伸至欧洲中部时间（CentralEuropeanTime，CET）5月16日下午16：00。

　　5月12日在大众汽车年度大会上，大众官方传出消息，Alecta已经松口同意将手中所有1，630万股斯堪尼亚股票出售给大众。一位Alecta发言人也向德国媒体证实了这一消息。不过股权转让的确认还需要等待Alecta官方的正式公告。

　　打造最大商用车联盟

　　为打造全球最大的商用车制造商，挑战目前戴姆勒的地位，大众多年来试图整合曼恩和斯堪尼亚两大商用车子公司。2010年至2013年，大众逐步提升持有斯堪尼亚的股本比例和表决权比例。

　　为筹备资金，大众准备销售优先股以筹集20亿欧元，发行最高达30亿欧元的混合股票，并从目前169亿欧元现金储备中提取20亿欧元，从而筹集所有完购斯堪尼亚所需的67亿欧元资金。

中国产业竞争情报网相关研究成果《汽车项目可行性研究报告》

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