现代汽车将在中国兴建两座整车厂，分别位于重庆与河北，2016年前后投产，此举将使现代在华产能提升5到6成。

　　现代或在华建两座新厂

　　现代汽车正考虑在华兴建两座工厂，倘若同意湖北再建一座工厂，则中国政府将批准现代在重庆设立整车厂。

　　今年3月26日，现代董事长郑梦九同重庆市委书记孙政才签署战略合作协议，涵盖北京现代重庆工厂项目备忘录，投资额约1万亿韩元（合9.2648亿美元）；预计2016年新厂完工投产，年产能300，000辆。不过仍有消息指出，现代在华合作伙伴北汽希望新工厂坐落于北京周边。

　　韩国媒体指出，由于双方在工厂厂址方面存在争议，因此现代决定在河北也打造一座工厂，投入运行时间和重庆工厂相当，都在2016年左右。

　　消息人士表示，现代还考虑分先后建厂，先着手兴建河北省沧州市生产基地，一年之后再兴建重庆生产基地。

　　此前北京现代只在东部地区设有产能，重庆生产基地将使现代在华生产足迹拓展至西部。

　　目前北京现代在北京顺义有3座工厂，总产能105万辆。四川现代商用车公司每年可组装160，000辆商用车。起亚汽车在江苏省设有3座工厂，年产能740，000辆。现代汽车集团在华总计年产能接近200万辆。

　　倘若重庆与河北工厂都获得批准，现代汽车在华产能将再增长50%至60%，提高到160万辆左右，现代汽车集团在华产能则有望达到260万辆。

　　扩充产能应对瓶颈和竞争

　　一位现代汽车管理层人士表示：“自从习近平主席访韩之后，我们感受到了积极的氛围。”但其也澄清指出，目前尚未从中国政府获得官方批准。

　　该高管称：“当消息最初传出时，公司内部出现质疑的声音——我们该怎样运营这些工厂？但现在情况已经发生改变，人们意识到任何投资延误都将导致我们在华丧失市场份额。在华扩产从长期角度大有裨益，但在近期可能提升管理风险。”

　　目前现代汽车在华遭遇产能不足，北京现代顺义三座工厂均以每天三班次超负荷生产，年产出超过了单座工厂300，000辆的最佳产量。因此现代别无选择，只能冒着管理风险扩充产能，前述高管表示：“（北京现代现有工厂）已经没有空间再提高产能，除非我们在中国新建工厂。”

　　在该人士看来：“当地需求持续增长，我们的竞争对手也在提高产能。倘若我们不能扩充产能，就意味着目前8.8%的市场份额可能受到威胁。我们需要另一座在华工厂保持目前的市场份额，我们的对手诸如大众和通用都在推进工厂扩张。”

　　根据现代汽车提供的数据，2013年中国市场以大众所占份额最高，为16.9%，其次是现代-起亚的8.8%，该统计方法未将五菱销量计入通用汽车。

中国产业竞争情报网相关研究成果《汽车项目可行性研究报告》

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