8月15日上午，宝钢采用“宝洋联动”模式发运的首批外贸集装箱，陆续起吊至停靠在宝钢股份综合码头的“集海之绣”号轮的甲板上，随后运往等候在洋山港的巨轮出口海外。

　　这种在厂内完成外贸集装箱监管通关及水运中转的新出厂运输模式，开创了企业码头与地方港口实现联动的先例，也为宝钢优质钢材出口海外提供了“快捷通道”。

　　“宝洋联动”项目是宝钢响应上海市政府鼓励集装箱采用“陆改水”运输方式、改善宝山外环区域道路环境的有益实践。近年来，宝钢不断加大国际市场拓展力度，宝钢产品通过洋山、外高桥码头集装箱出口的发运量也逐渐攀升。近几年，宝钢采用集装箱出口产品的年发运量维持在2.3万箱左右。

　　此前，宝钢外贸采用集装箱发运的产品从厂内散货准发出库开始至装箱完毕运抵上海港，所有运输均采用汽运方式，既不经济也不环保，还会对产品质量带来影响。2012年底，宝钢股份运输部在上海海关、上港国际集团、宝山海事局等单位的大力支持与协助下，积极筹划了“宝洋联动”项目。去年底，上海海关为宝钢量身定做的《“宝洋联动”(陆改水)项目通关监管方案(试行)》正式获批复。在该方案指导下，宝钢历时半年完成了项目试运行的相关软硬件建设。

　　“宝洋联动”新模式实施后，将有利于宝钢精品钢材在海外市场的拓展，在减少转运环节的基础上，产品可以及时运抵用户处。同时，该模式可以进一步发挥宝钢厂内码头、仓库等运输资产的运营能力，不仅可以降低物流成本，确保产品质量，还有利于缓解社会道路的压力。

中国产业竞争情报网相关研究成果《钢材项目可行性研究报告》

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