2014年的夏天，对奇瑞汽车副总经理周必仁来说，是近几年最愉快的一个夏天，这位统管奇瑞国内与国际销售业务的高管在这个夏天，从内部和外部听到的好消息不断。

　　在国内，随着艾瑞泽7和瑞虎5这样的在全新体系下打造的车型的畅销，奇瑞在回归“一个奇瑞”后的道路上越走越好。今年7月，虽然国内乘用车市场销量环比出现较大幅度的下滑，但奇瑞7月份国内市场实销25175辆，同比增长38.3%，环比增长11.2%，逆市上扬。

　　而在国际方面，奇瑞首个在海外100%控股的工厂刚刚在巴西建成投产，就传来了奇瑞汽车与委内瑞拉商务部签署了13000辆奇瑞汽车整车采购意向书的好消息，那之后没过几天，新体系下打造的瑞虎5和E3也在俄罗斯市场上市了。

　　诠释“中国制造”

　　按照最新的统计数字，奇瑞汽车目前在海外市场的累积销量已经接近100万辆，连续12年位居自主品牌海外销量第一。在亚、欧、非、南美和北美五大洲的80多个国家和地区，都能看到奇瑞汽车的身影。

　　目前，奇瑞汽车在海外已经建立了1100家经销商和900余家专业服务站，以保障销售渠道的畅通和售后服务水准，这可能是自主品牌在中国以外建立的最大的销售网络。

　　回望2001年，叙利亚经销商SAMIR不远万里来到芜湖，最终购得10辆奇瑞汽车，这10辆汽车开启了奇瑞海外出口的战略。

　　十几年间，奇瑞创造了多个纪录：我国首个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业，我国首个在海外市场建立100%独资整车工厂的汽车企业……

　　不仅如此，虽然奇瑞在国内的品牌形象仍有待提升，但是在海外，这种情况却与国内全然不同。奇瑞南美地区的一位区域市场负责人表示，在南美，奇瑞的品牌形象及产品价格与跨国巨头之间的差距，远没有在中国那么大。随着“中国制造”在世界上的崛起，奇瑞受到当地人的信赖。

　　追求扎根当地

　　奇瑞目前在海外市场的销售存在三种形式：一种是纯贸易形式，即当地贸易公司从奇瑞购入车辆在当地销售；另一种是与当地汽车企业或汽车经销商合资合作，在当地建立生产工厂或组装工厂。

　　按照奇瑞国际化路线的两步走战略，奇瑞不仅仅要“走出去”还要“走进去”，即要扎根当地。奇瑞国际公司副总经理杜维强向每一个区域市场的负责人都这样强调——奇瑞要深入扎根当地，成为当地的一部分，要反哺当地社会。

　　于是奇瑞创立了第三种模式：今年夏天，奇瑞在南美最大经济体巴西的100%独资的工厂正式建成投产。奇瑞要让巴西人民看到，奇瑞是一家扎根巴西的企业，雅卡雷伊工厂的投产不仅会给当地带来税收，也会带来就业。

　　目前，奇瑞在海外地区建有或在建的工厂共16家，这些工厂遍布埃及、马来西亚、委内瑞拉、乌拉圭等国家和地区。

　　瑞虎5、E3在俄投产上市

　　2014年7月29日，奇瑞在俄罗斯莫斯科国际贸易中心举行了奇瑞E3（在俄市场称为BONUS3）和瑞虎5（TIGGO5）的下线及上市仪式，这同时也标志着奇瑞汽车与Derways公司（奇瑞在当地的合作伙伴）本地化组装项目的成功开启。

　　奇瑞自2005年进入俄罗斯市场以来，市场保有量累计已超过18万辆，位居中国汽车品牌在俄罗斯市场整车累计销量第一位。此次投放的E3和瑞虎5均是奇瑞战略转型后基于全新平台开发的战略型产品，此前在俄罗斯市场已经取得了良好的预售成绩。

　　此外，继E3和瑞虎5之后，奇瑞在8月27日的莫斯科国际车展上还推出了另一款全新平台的战略转型产品艾瑞泽7。奇瑞战略转型后三款新品组成的“三驾马车”在俄全面上市。

中国产业竞争情报网相关研究成果《汽车项目可行性研究报告》

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