丰田官方数据显示，今年10月其在华销量同比增长27%。新卡罗拉市场需求旺盛，使得卡罗拉车型销量同比激增四成，RAV4增幅达到45%。新车雷凌也为丰田的增长起到推进作用。不过丰田要实现今年销量目标仍存在悬念。

　　新卡罗拉和RAV4推动攀升

　　丰田汽车称，2014年10月份，同在华合资企业总计在中国市场销售了大约104，700辆汽车，较之2013年10月的82，400辆辆，同比增长27.1%。这是继9月份之后丰田在华销量再度以两成以上速度增长，当时从72，100辆同比增长26.1%至91，100辆。

　　需要注意的是，这还是在去年10月丰田已经实现在华销量同比骤增80.6%的前提下所取得的成绩。当然2013年的暴涨同2012年狂跌存在相关因素，因受钓鱼岛风波冲击，2012年10月份丰田在华销量只有45，600辆。

　　今年以来，丰田在华销量呈现较大的涨跌起伏波动，从车型角度看，主要是卡罗拉/雷凌系列紧凑车和RAV4、汉兰达等SUV成为主要影响因素。

　　例如从6月起丰田在华遭遇连续两个月销量下行。因一汽丰田卡罗拉在6月19日更新换代，造成旧款车销量滑坡，新车发力尚不充分，6月从76，900辆同比下跌7.6%至71，000辆。到了7月，皇冠和汉兰达面临更新，销量又从75，600辆同比微跌1.1%至74，800辆。

　　而在新卡罗拉的推动下，丰田8月在华销量同比攀升8.9%。北美版卡罗拉“雷凌”在7月末发布，8月交付，从9月开始发力显著。10月份丰田有两款主力车在华销量增速超过四成，一是新卡罗拉推动卡罗拉销量同比增长40%，单月销量超过20，000辆；另一是RAV4同比劲增45%。

　　可以说，这几个月来丰田在华销量的变化，充分体现了紧凑车和SUV在市场中的地位，以及新车对企业业绩的重要影响。

　　今年1至10月份，丰田累计在华销售了815，000辆汽车，较之去年同期的719，200辆，同比增长13.3%。

　　目标渐行渐远？

　　2013年全年，丰田在中国的总销量达到了917，500辆。今年丰田设立了全年销售110万辆汽车的目标，同比增长12%。丰田一直未能在华跨越年销量百万辆大关，从2010年起设立的相关目标却因钓鱼岛冲突等因素一再延后。

　　尽管丰田9、10月凭借新车实现在华强劲增长，但较之110万辆目标甚至可以说是“渐行渐远”。

　　1至10月份，丰田全年销量目标完成率为74.1%。如果要满足全年110万辆销量目标，11月和12月需要在华销售285，000辆汽车。去年11月和12月销量分别为89，800辆和108，400辆，总计198，200辆。这意味着接下来两个月应达到同比增幅43.8%。

　　按照相似的计算，以8月份销量数据为基础，剩下4个月需要连续同比增长36.2%；以9月份销量数据为基础，剩下3个月需要连续同比增长38.9%。丰田在取得持续高速增长的同时，却和110万辆目标差距“越来越大”。

　　按照另一种观察方法，11月和12月，丰田在华月销量需要达到142，500辆，这几乎比丰田平常在华销量高出一倍，甚至较“金九银十”或岁末冲关也高出四到五成。

　　虽然丰田汽车中国发言人孝德横井（TakanoriYokoi）一再宣称将坚持达成全年在华销量目标，然而合资公司已经在压力面前开始调整目标。前不久，一汽丰田宣布将销量目标从年初的66万辆下调至62万辆，而广汽丰田也将年初制定的40万辆销量目标下调至38万辆。有媒体猜测称，丰田中国更新目标也是早晚的事情。

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