中远集团董事长马泽华日前表示，受宏观环境影响，航运业会长时间保持低位运行，短期内看不到缓解迹象，企业要学会适应“航运新常态”。

　　马泽华预计，由于运能持续过剩，加之需求疲软，世界船运行业未来两年将持续低迷。尽管美国经济逐步复苏、欧洲债务危机有所好转，但船运行业前景仍将面临挑战。

　　他分析说，目前全球船运公司现有的新船定单已经超过当前全球船队规模的１０％，而当前船队已经过剩，表明过剩的运能将继续给运费造成压力。

　　马泽华说，经济新常态，会造就“航运新常态”。现在的航运市场更像一个持续寒冷的“极地冰区”，企业间“抱团取暖”可能会长期化。

　　他指出，目前超低成本竞争将成为航运企业赢利的策略常态。２００８年至今，低成本已经不再是航运企业的短期策略，而是应对低迷市场的“救命稻草”。减速航行、船舶大型化、结成联盟等追求超低成本的做法已成行业主流。

　　资源内外整合将成为航运市场的竞合常态。近年来，各种联盟、联营体相继兴起，在市场持续低位情况下，联营体在集中控制和利用运力上更加有利。

　　企业跨界融合将成为推动航运的产业常态。目前，航运市场主体更加多元化，除了传统意义上的船东之外，还有货主、金融、港口、租赁、船厂、投资公司等；船东角色也更多样化。

　　服务模式创新将成为赢得客户的营销常态。不少企业在航线设计、准班率、服务手段、营销模式等方面作出改变，力求通过创新提升服务质量。

　　中远集团董事、总经理李云鹏表示，航运是一个国际化特征非常明显的产业，客户需求分布的国际化，势必对船东的服务提出越来越高的要求。

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