因华东华南沿海地区气温偏高，虽进入冬季，市场购销情况稳定，运输市场与上周基本持平。11月21日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收921.31点，较上周下跌0.2%。其中煤炭、粮食运价指数下跌，金属矿石、原油、成品油运价指数保持平稳。

　　随着煤电双方长协谈判关键期的到来，即使今年需求弱于往年，但预计主力煤企还是会以拉涨价格为主。有消息称，大型煤企在本月下旬或下月上旬可能还有一次调价过程，涨幅依旧维持在15元/吨。目前各环节库存高企，在需求没有明显改善的前提下，支撑市场信心的是对煤炭涨价的预期。加上中澳自贸谈判结束，取消炼焦煤3%的关税，两年内陆续取消3%-6%的动力煤进口关税，在一定程度上对国内煤企形成保护。

　　市场需求方面，因神华集团11月对兑现率不作要求，下游电厂在库存较高的情况下基本上以刚性拉运为主，同时年关临近，银行会进一步加大资金回笼力度，制约下游采购能力。供给方面，一方面部分运力尚未从外贸市场回归，另一方面因下游卸货港港存较高，压港情况严重，占用部分有效运力，市场达到一种“船少货少”的微妙平衡，市场运价在目前水平保持稳定。11月21日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收954.79点，较上周下跌0.3%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为23.1元/吨，较上周同期下跌0.1元/吨。秦皇岛-宁波（1.5-2万dwt）航线运价为28.1元/吨，较上周同期下跌0.1元/吨；黄骅-上海（3-4万dwt）航线运价为25.3元/吨，较上周同期下跌0.2元/吨；华南地区，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为32.6元/吨，与上周同期持平。

　　金属矿石运输市场：钢铁行业整体低迷的格局仍未改变，矿价、钢价不断下滑，进入冬季，施工项目将陆续停工，需求探底。矿石运输需求仍以长协为主，运价低位持平。11月21日，沿海金属矿石货种运价指数报收779.41点，与上周持平。

　　粮食运输市场：随着临储即将全面开始，产地收购主体增多，港口贸易商收购积极性增强。但船只供应紧张程度较上周有所缓和，南北航线粮食运价小幅回调。11月21日，沿海粮食货种运价指数报786.96点，较上周下跌0.2%。

　　油品运输市场：自6月下旬以来，欧美原油价格单边下滑，导致国内成品油市场出现八连跌的局面，市场操作风险加大，贸易商操作重心转移到终端客户环节。成品油运输市场运价稳定。11月21日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点，成品油货种运价指数为1215.40点，均与上周持平。

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