路透社消息，德国汽车厂商奔驰母公司戴姆勒CEO康林松（Ola Kallenius）近日表示，奔驰中国电池工厂预计将在2019年年底正式投产。康林松还透露，该电池工厂未来将主要为奔驰EQC车型供货，其EQC也将于年底国产下线并上市。

　　据悉，该工厂首款生产和配套电池的车型即为奔驰EQC，2019年该车于上海车展国内首发，搭载80kWh容量的电池，定位为一款中型纯电动SUV，NEDC工况百公里耗电量为22.2kWh/100km，满电NEDC工况续航里程达到415km，其能量回收还有5个级别可选。

　　此前，奔驰计划投资超过10亿欧元（约合人民币78亿元）打造一个包括中国、德国和美国等多个国家和地区在内的电池生产网络。目前，该计划中已经落成或在建的电池工厂有9家，覆盖亚洲、欧洲、北美洲等地，包括北京电池工厂、泰国电池厂、德国卡门茨的一号和二号电池工厂、德国图尔克海姆电池工厂、美国塔斯卡卢萨电池工厂，及今年1月新增的波兰电池厂等。戴姆勒方面表示，在以上9家电池工厂全部达产并能够满足其自身需求之前，戴姆勒在动力电池领域的开销预计为200亿欧元(约合人民币1557亿元)。因此，戴姆勒亟需构建动力电池生产网络，通过自产动力电池有效控制成本。

　　追溯到2017年7月，戴姆勒就与北汽集团计划共同投资50亿元人民币，在北京建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品，并通过动力电池的本土生产和研发来满足供给。

　　戴姆勒董事会成员唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“预计到2025年，中国市场将会在梅赛德斯-奔驰电动汽车销售额中占有很大的份额。“

　　当前，中国市场正在成为戴姆勒全球战略的重要支柱，伴随着新能源汽车产业的迅速崛起，中国也正在逐渐成为全球最大的新能源汽车市场。中国新能源汽车市场庞大的市场空间以及迅速的成长速度，也让戴姆勒意识到若想在未来的市场竞争中捞得更多的有利筹码，奔驰国产电动车的落地和电池工厂的配套投产势在必行。

中国产业竞争情报网相关研究成果《纯电动车项目可行性研究报告》

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