6月29日，SKI与乔治亚州政府签署了一项9.4亿美元（约合人民币66亿元）的投资合同，以建设其第二家美国电池制造厂，年产能为11.7 GWh。

　　疫情持续恶化和法律诉讼失利没能阻挡SKI进一步扩建美国电池工厂的决心。

　　高工锂电获悉，SKI于2020年6月29日与乔治亚州政府签署了一项9.4亿美元（约合人民币66亿元）的投资合同，以建设其第二家美国电池制造厂，年产能为11.7 GWh。

　　2019年3月，SKI在佐治亚州建设的第一家年产能为9.8 GWh工厂破土动工。到2023年其第二座工厂建成投产时，SKI在美国的电池年生产能力估计将达到21.5 GWh，并将全球总产量提高到71 GWh。

　　坎普州长表示：“得益于SK Innovation的大规模投资，佐治亚州成为了美国东南部地区的电动汽车电池中心。今后还会与韩国企业建立更多的合作关系。”

　　美国作为全球重要的电动汽车市场之一，自然得到大批国际主机厂的重点关注和布局。不断增长的电动汽车销量也对动力电池市场需求持续上升，这给日韩电池企业在美大规模建电池厂提供了保障。

　　当前，SKI在美建厂的目的主要为大众汽车在田纳西州的电动汽车生产基地提供配套，而积极建设第二座电池工厂或表明SKI还将在美国为其它主机厂客户供货。

　　目前，SKI在韩国、中国、匈牙利都设有工厂，并都在谋划扩建产能。

　　值得注意的是，尽管SKI野心勃勃，但其动力电池业务当前发展并不理想。

　　在美国，一方面，目前感染新冠肺炎的患者持续增长，确诊人数超过250万，死亡病例超过12.5万。外媒认为，美国疫情正面临失控危险。

　　在此情况之下，美国各州的商业和工厂重启希望渺茫，这必将对美国电动汽车市场发展以及SKI电池工厂建设产生重大影响。

　　另一方面，SKI目前和竞争对手 LG化学卷入专利诉讼且处于弱势，美国国际贸易委员会（ITC）接受了LG化学此前提出的SKI试图销毁其电池制造专利侵权证据的主张。

　　USITC将于2020年10月5日对该案做出最终裁决。如果USITC做出默认判决不变，那么SKI将无法将其电池，模块以及其他组件和材料进口到美国。这必然将对SKI在美市场开拓产生极大阻碍。

　　此外，受疫情影响，SKI计划将2020年的电池销售目标从之前的2万亿韩元（约合人民币115.8亿元）目标下调约10％，即104.2亿元左右，而2019年同期为6903亿韩元（约合人民币39.9亿元）。

中国产业竞争情报网相关研究成果《电池项目可行性研究报告》

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