据了解，工业和信息化部由原国防科工委、信息产业部和发改委工业司组成，而此前，汽车行业各项涉及产业具体标准的主要监管者一直是发改委。正如国务院秘书长华建敏在报告中所说：“发改委的微观治理事项和具体审批事项均得到进一步减少。”与此同时，发改委在汽车业界持续了两年的产能过剩调控也告一段落，国家发改委经济运行局副局长朱宏任在最近的发言中表示：“2008年汽车产量超过1000万辆，轿车产量超过500万辆，应该不成问题。现在来看，汽车产业更加突出的问题是提高整个汽车行业质量。”
      业界认为，这一讲话将是一个良好的信号。“在一定程度上，显示了发改委已经把管理的眼光着眼于更宏观的层面。”汽车分析师李春波表示，但同时，他也表示了自己的担忧：“发改委是否仍将保留对汽车行业的部分监管职能，目前还不能下定论。”毕竟，把具体项目的审核分散到各个部委，并不利于对项目审核进行统一管理。“政府应该按照精简、统一、效能的原则进行机构改革，如果仅是职能切割的话，就是换汤不换药，多头管理、行政审批过程繁复的现状就很难改变。如果国家根据业务体系的逻辑过程来设置机构，就会使汽车行业政出多门的情况得到改善。”清华大学汽车发展研究中心主任李显君教授表示。