此前一度分开的克莱斯勒/吉普和道奇品牌销售网络，目前正在酝酿并网。 据华经调查：两周前就已接到克莱斯勒中国方面有关通知，目前既有克莱斯勒/吉普销售网络，又有道奇品牌网络的，克莱斯勒、吉普和道奇三个品牌的车型已经可以并网销售，如果只有克莱斯勒/吉普网络，或者仅有道奇品牌网络的，则在克莱斯勒中国授权之后，也可以并网销售三个品牌的车型！ 
      克莱斯勒中国有关负责人上周也证实，克莱斯勒/吉普和道奇即将合并销售。合并销售网络对克莱斯勒/吉普品牌和道奇品牌是一个双赢的选择，届时还可以扩大克莱斯勒旗下所有产品的市场影响力。
      1、克莱斯勒与吉普网络共用
      克莱斯勒旗下克莱斯勒/吉普销售网络在中国的现状是历史的产物。克莱斯勒与北汽组建的合资企业北京吉普原来只生产吉普品牌产品，但自北京吉普重组为北京奔驰后，新合资公司又增产了克莱斯勒产品，并将原本国产的吉普车型又全部改为进口。不过，在销售网络上，北京奔驰生产的克莱斯勒产品和进口的吉普产品仍沿袭了原北京吉普的销售网络(即克莱斯勒/吉普联合网络)进行销售。截止目前，克莱斯勒/吉普联合网络的数量大概有80多家。
      2、道奇网络偏少制约销量
      2006年，克莱斯勒高调宣布，将正式向中国市场引进旗下的道奇品牌。在当年北京国际车展上，克莱斯勒中国时任总经理艾思孟，不仅对道奇品牌在中国的前景充满憧憬，还信心勃勃地表示将在中国市场组建独立的道奇品牌销售网络。自2006年底到2007年底道奇旗下由东南汽车代工的商务车凯领(参数配置 图库)上市时，道奇品牌共在国内组建了10余家独立的销售网络。时至今日，尽管克莱斯勒中国宣布道奇在国内的网络已超过30家，但在道奇中国的官方网站上，正式开业的道奇品牌经销商却仅有29家。自去年底道奇凯领上市后，道奇品牌又迅速于今年初在中国市场推出了一款全新的中级轿车锋哲和一款紧凑型轿车酷搏，但由于网络数量偏少及品牌知名度等原因，据了解道奇三个车型截至目前的销量还不到3000辆。
      华经市场分析人士，凭借道奇品牌目前在中国的影响力和产品结构，实际上很难在中国市场支撑一个独立的销售网络。而和克莱斯勒/吉普联合销售网络合并后，克莱斯勒旗下产品在中国的销售网络，迅即增加至120家以上。显然，无论对克莱斯勒/吉普还是对道奇而言，这都不失为一个正确的选择。