自主品牌不仅发展速度快，还呈现出了新特点，从以往简单模仿过渡到了产品核心技术的研发，而且自主品牌的企业营销也发生了很大变化，以前主要靠低价打拼市场，现在开始走上了品牌锻造之路。华经分析师认为，自主品牌的发展形势喜人，但如何规避发展道路上的荆棘，自主品牌车企要有长远的战略打算，不是单靠卖几辆车就能牢牢掌握市场，而是要把马步扎得更实一些，技术开发更深入一些，这样才能具有技术特色和核心竞争力。

　　《2008中国汽车产业发展报告》数据显示，在近几年我国政府采购中，订单最大的是政府汽车采购，增幅最大的也是政府汽车采购。预计，在今后相当长的时间里，公用轿车（主要包括政府部门和企业拥有的轿车）的增长将延续当前的局面，呈平稳增长态势，到2010年约为580万辆，2020年为1100万辆，2030年达1800万辆。业内专家表示，以往自主汽车品牌通常局限在经济型车领域，政府采购基本被合资品牌所垄断。在政府支持下，自主品牌从质和量上都得到大幅提高，大量进入政府采购的花名册。但同时也指出，具体的采购数量与合资品牌还有相当大的差额，提高产品性能，提高与合资企业产品抗衡的实力。

　　据华经获悉，中央在号召各地发展一批具有自主知识产权的核心骨干企业过程中，政策上给予了重点支持。国家发改委下发了汽车工业应对加快结构调整的实施意见，提出汽车生产企业要注重自主开发产品，推动自主创新，改善产品结构，加强自主品牌建设。就拿奇瑞来说，经过10年的磨练，已经拥有了发动机、变速箱、底盘3大核心技术，年销38万辆整车。2007年还与美国量子、克莱斯勒等企业建立了合作合资关系，开创了以自有技术输出为标志的后合资时代。而且吉利、华晨、比亚迪、长城等自主品牌，在新车型、新能源、新技术的开发方面也有巨大突破，吉利研发的爆胎监测与安全控制系统攻克了汽车高速行进中爆胎形成的致命安全隐患，在全球汽车安全方面实现了重大创新。

　　同时，无论是混合动力、纯电动还是氢能源、生物燃料等技术方面自主品牌都有涉猎，而且一些混合动力产品和纯电动车产品距离量产销售时间，甚至能在一年之内。