随着国际铁矿石价格上涨，以及其他原材料价格的原材料价格，汽车零部件企业和汽车配件市场受到影响，配件价格一年内上浮三次。

　　 据华经了解，对于一般汽车制造企业来说，零配件采购平均占整车的70%-80%，随着成本的不断上涨，零部件的企业压力开始不断显现。其中最主要的就是整车制造企业在面对成本上涨的情况下，挤压零部件生产企业的利润成本。据悉，由于原材料的涨价，三级供应商的成本增加幅度在80%左右，齿轮、半轴等二级供应商的采购成本分别同比增长8.7%、26.6%，驱动桥企业的采购成本同比增长10.7%，悬架桥供应商采购成本增加13%。

　　虽然成本上涨造成售后服务市场的零部件利润下滑，但其利润依然可观。一业内人士向记者透露，一般来说，随着整车生产的规模化，以及国产化率的提高，汽车的零部件价格每年应以10%的降幅逐年下调。但实际上，目前整车厂家很难做到这点。在国内汽车售后服务市场上，替换全车的零部件价格总合约为整车销售价格的一倍。所以，在目前的情况下，零部件还是有较大的利润空间。

　　目前市场上涨价最频繁的就是汽车轮胎。今年年初，大部分轮胎企业开始了大规模集体调价。其中米其林宣布，从2月1日起，将对美国和墨西哥的工程胎和工业轮胎提价，平均提价幅度为3%；普利司通自3月份起调整旗下品牌的轿车胎和卡车胎的价格，提价幅度为3%-5%。生产马牌轮胎的美国大陆集团也宣布在今年一季度对轮胎产品提价。韩泰轮胎宣布，计划从2月份起，对中国市场所售轮胎产品的价格小幅提升，幅度约为5%-8%。