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1. PEMFC
目前，国内研制的单位很多，据不完全统计，计有中科院大连化物所、长春应化所、上海有机所、山西煤化所；清华大学、北京石油大学、北京理工大学、天津大学、上海交大、复旦大学、上海大学、厦门大学、华中理工大学、成都电子科技大学、天津电源研究所、上海空间电源研究院等。其中，北京富原新技术开发总公司（富原公司）与加拿大新动力公司合作开发出50W-5kW系列PEMFC；中科院大连化物所研制成lkW及5kW的PEMFC电堆；清华大学研制成低压一体化200WPEMFC系统。其余单位多做一些基础研究工作，用单电池测量一些参数，还未研究电堆。
国家科技部已将PEMFC正式列入国家“九五”（19962000）攻关计划，要求2000年底研制出以25kwPEMFC为动力的电动汽车。在联合国开发计划署（UNDP）支持下，国家科技部还完成了在我国使用燃料电池公共汽车的可行性研究。
2.S0FC
目前，国内研制SOFC的单位较多，有中国科学院大连化物所、化冶所、上海硅酸盐研究所、北京物理所；清华大学、吉林大学、华南理工大学、中国科技大学等。总体研制水平较低，大都处于SOFC部件研究阶段。
由于SOFC须在1000C高温下工作，工程材料是个突出问题，目前一些单位，如中国科技大学在国家自然科学基金会和863计划的资助下，对中温SOFC（600-800°℃）展开基础研究。国家科技部已将sOFC正式列入国家“九五”（1996-2000）攻关计划，要求2000年底研制出1kW平板式SOFC，运行时间1000小时上。
3.MCFC
我国开展MCFC研究较晚，基本上从90年代初才开始，研究的单位也不多。目前，国内研制MCFC的单位有中国科学院大连化物所、上海冶金所和北京科技大学等。研制水平基本处于初始阶段，中国科学院大连化物所组装出MCFC单体电池，其性能达国际80年代水平。中国科学院电工所曾考察过国外MCFC示范电站的系统工程。上海交大燃料电池研究所从日本引进一台MCFC测试装置。国家科技部已将MCFC正式列入国家“九五”（1996-2000）攻关计划，要求2000年底研制出1-5kWMCFC，运行时间1000小时以上。
4.FC相关技术和材料的研究
中科院上海有机所正在进行PEMFC用电解质膜的研制。一种电解质膜是和杜邦公司Nafion相似的全氟磺酸离子膜，另一种是非氟膜。目前，后一种膜已经初步试验，显示出良好的性能。中科院山西煤化所正在进行碳布和碳纸等配套材料的研究。中科院电工所正在进行燃料电池控制系统的研究。储氢技术是影响燃料电池应用的关键，我国很早就开展储氢技术的研究与开发，目前已具有较高的水平。浙江大学、南开大学和北京有色金属研究总院（有色院）等是我国贮氢合金、储氢技术研究的主要单位。有色院于70年代未开展这项技术的研究与开发，现已成功开发出以LaNi5为基的AB5型稀土系合金和以TiFe、TiMn2为基的AB、AB2型Ti系贮氢合金。1997年11月奔驰公司和巴拉德公司与有色院签订了合作协议，拟由有色院提供组合贮氢器，由德国奔驰公司提供电动大客车，组装成用金属氢化物贮氢的PEMFC原型车进行示范运行，这说明我国的贮氢技术已经走向国际科技舞台。
目前，清华大学、天津大学等单位正在研究非金属材料储氢技术。
160年前发明的燃料电池正在加速朝商业化的方向迈进。由于我国FC研制停顿多年，研究经费少，因而 和国外相比，这方面的差距还是很大的。国外PAFC已基本商业化，AFC已多次用于字航，而我国FC仍未实际应用或商业示范。相信在政府的支持和引导下，经过我国企业家、科学家和工程技术人员共同努力，可以在不远的将来，赶上和超过世界FC水平。
