1. 万向集团 谋求国内市场多元化，扩大OEM配套规模的同时，致力于海外出口
2. 福耀集团 强化构建国内生产体制，扩大海外OEM市场配套
3. 上海汽车（股） 通过集团业务重组强化事业体制，致力发展核心零部件事业
4. 富奥汽车零部件 扩大集团外销售规模，大力开拓海外市场
5. 宝山钢铁 作为中国最大钢铁制造商，利用现有经营资源，进军汽车零部件领域
6. 湘火炬 潍柴动力的入主，经营状况得以改善，应对乘用车市场需求，强化乘用车零部件事业
7. 东风电子科技 力图摆脱连续两年的赤字，亟需提高生产效率，扩大商用车ABS等高附加值产品的量产体制
8. 潍坊柴油机 参股陕汽加速与中国重汽的分离，亟需建立低公害新型柴油发动机的量产体制
9. 亚普汽车部件 力争2010年油箱生产规模达到220万只，跻身世界前5强
10. 玉柴机器 以30万台产销规模，巩固最大柴油机厂商地位；降本增效成为今后课题
11. 广州汽车集团零部件 配合本田、丰田在华生产，强化与日系零部件制造商合资体制
12. 一汽无锡柴油机 着力强化大型商用车柴油发动机的量产体制
13. 辽宁曙光 加大传动系领域投入，强化零部件事业体制
14. 一汽四环汽车 凭借配套厂商的增产，业绩得以改善，但亟需削减成本
15. 贵航汽车零部件 通过确保销售渠道、强化财务体制，得以增收增益；面临原材料价格上涨，成本结构尚待调整
16. 南方工业 为力争上市，推进集团内部资本关系调整；加速零部件领域的外资引进
17. 威孚集团 依赖与博世的合作，力争电控燃油喷射系统的市场占有率达到60%
18. 东安动力 因原材料价格高涨、配套整车厂商减产，收益下滑；拓宽销路、改善收益为当前主要课题
19. 凌云工业 着力提高树脂管零部件配套规模、深化与乔治费歇尔（G.Fischer）的合作关系
20. 江西长力 极力降低生产成本，力争实现从增收减益向增收增益的转变
21. 万丰奥特 以轻量化技术为轴心，确立最大铝轮制造商地位，并通过上市实现最大规模发展
22. 兰宝科技 为恢复上市推进事业体制重建，但其业绩改善前景不容乐观
23. 宁波华翔 加强内外饰零部件、金属零部件及改装车事业
24. 三花集团 着力强化空调、底盘系零部件事业，力争2014年销售收入达到100亿元
25. 航天三菱发动机 为确保收益，降低对三菱在华基地的配套依存，同时探讨亚洲地区出口战略
26. 一汽解放大连柴油机 深化与道依茨合作关系，降低对第一汽车的配套依存
27. 上海柴油机 通过与日系厂商及本土企业技术合作，筹划应对未来环保标准
28. 江阴塑膜 通过续建物流费用、自产模具及树脂成型机，吸收因原材料价格上升所带来的成本增加
29. 风帆股份 生产符合发达国家技术规格的蓄电池产品，稳居中国首位，力争2010 年销售收入达到27 亿元
30. 戴卡轮毂 扩大国内外OEM 市场销售、力争跻身世界第三；产能不足问题即将凸现
