1. 第一汽车 力争集团外配套比率达70％, 同时强化构建由大众、丰田主导的零部件本土采购体系
2. 上海汽车 充分利用大众和通用构筑的采购网络，努力提高自主品牌产品的国产化率
3. 东风汽车 虽与多家外资合作伙伴在不同地区构建相应零部件采购体系，但整体采购体系的规模经济型仍有待提升
4. 广州汽车 利用华南地区零部件制造商集群优势，实现高度国产化
5. 吉利汽车 推进核心零部件的自产体制，2010年变速器产能将超百万台
6. 奇瑞汽车 削减零部件采购成本，加强零部件的合资生产体制
7. 〔欧美日韩汽车制造商在华零部件采购动向〕
8. 福特/ 马自达 推进核心零部件本土化生产，在华采购额到2010年提升至100亿美元
9. 大众 致力于提高南北大众的零部件采购效率，推进认证业务的本土化建设
10. 通用 为提升在华生产规模、削减北美采购成本，力求2009年在华采购规模达60亿美元
11. 丰田 在天津、广州2基地以集团内零部件供应商为中心、确立起本土零部件采购体制
12. 本田 为实现90%的本土采购率，确立广州武汉2基地的零部件本土供应体制
13. 日产 在华大力贯彻LCCs战略，调整采购业务、着力提高物流效率
14. PSA 为2010年在华形成45万辆生产能力，强化构建华东地区采购体系
15. 现代汽车 通过与现代Mobis等旗下零部件厂商合作，强化在华本土采购体制
16. 三菱汽车 提高在华发动机生产基地产能强化发动机自产体制
17. 铃木 与在华整车生产基地合作，共同强化发动机生产体制、削减本地生产成本
18. 五十铃 深化与庆铃汽车的合作关系，强化为庆铃汽车配套的本土柴油机生产体制
