电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

2011年以来，政策持续支持新能源汽车产业，《节能与新能源汽车产业规划（2011—2020年）》显示，从2011到2020年的10年间，中央财政将投入1000亿元用于扶持新能源汽车产业。其中，500亿元为节能与新能源汽车产业发展专项资金，重点支持关键技术研发和产业化，促进公共平台等联合开发机制；300亿元用于支持新能源汽车示范推广；200亿元用于推广混合动力汽车为重点的节能汽车。另外100亿元用于扶持核心汽车零部件业发展；50亿元用于试点城市基础设施项目建设。

中国产业竞争情报网长期跟踪新能源汽车行业发展情况，特以此专题简述国际国内电动汽车行业发展概况，我们希望此份专题能够帮助您预见到未来，如果您从事与电动汽车相关联的行业，我们希望此份研究能帮助您找到所从事的事业的机遇。

希望本刊专题对您有所助益。

在美国、日本、欧洲等发达国家，由于新技术发展的推动和政府对汽车排放越来越苛刻，各大汽车公司投入了大量的人力、物力和财力用于电动汽车的开发，不断推出自己的新产品。为了促进电动汽车的发展，各个国家都制定了一系列政策，如对电动汽车购买者的优惠政策，对燃油汽车使用者的限制政策，还有对科研经费的投入和优惠政策等，这些政策都对电动汽车的发展有很大的促进作用。

图1 电动汽车行业产业链（资料来源：北京华经纵横咨询有限公司）

根据J.D.Power的数字，2011年全球的汽车销量约为4470万辆，新能源汽车销量为95.4万，约占总量的2.2%，共销售出各类电动汽车（这里仅指EV和PHEV）接近7万辆。。美国共销售9674辆日产聆风、7671辆通用雪佛兰沃蓝达以及其他品牌电动汽车655辆。J.D.Power预计到2020年，全球汽车销量将达到7090万辆，而新能源汽车约占7.3%，在520万辆左右，其中有390万辆混合动力汽车（含插电式混合动力）、130万辆纯电动汽车。 JATO咨询公司公布欧洲地区数据，纳入统计的24个欧洲国家2010年电动汽车销量共1337辆，而2011年上半年电动汽车销量达到5222辆，是2010上半年销量(507辆)的10倍多。

从市场数据中抽取的14个样本的相关数据显示，2009—2011年上市的新能源汽车车型中价格在20万元以上的车型共7个，占比50%，主要是一些品牌实力较雄厚的企业设计生产；在10万～20万价格区间的车型3个，在10万以下的车型4个，占比分别为22%和28%。从价格分布上看主要20万以上的和20万以下的车型数量各占50%，但是从2011年的市场销售数据来看，目前国内销售的新能源汽车主要集中在价格在20万以下的车型中...详情

比亚迪已在新能源汽车的研发及生产领域取得一系列的技术突破，已具备了动力电池技术、驱动电机技术、动力系统控制技术等新能源汽车的关键技术，并已成功开发出全球第一款不依赖于专业充电站的可插入式充电的双模电动汽车。

公司在新能源汽车业务方面的技术优势主要体现在如下方面：在车载动力电池方面，本集团拥有先进的动力电池与管理系统技术。自主研发的磷酸铁锂电池及管理系统具有安全性能优异、循环寿命长、绿色环保等特点，且生产成本低，相对目前混合动力汽车使用的镍氢电池拥有更高的能量密度、更大的功率和放电倍率，可以有效提升电动汽车的加速性能、最高时速和续航能力。目前本集团已拥有超过100项磷酸铁锂电池的专利及90多项专利申请。 ...详情

2000年，奇瑞成立“清洁能源汽车专项组”，专门负责混合动力汽车、替代燃料汽车等清洁能源车型的研发。奇瑞还承担着国家科技部“863计划”节能和新能源汽车项目的研发重任，具体负责混合动力BSG技术、ISG技术以及纯电动车的研发任务。2008年奇瑞又成立了中央研究院，专门负责前瞻技术及新能源汽车技术基础材料等方面的研发。

奇瑞坚持科技部对新能源汽车“三纵三横”的研发布局，对混合动力、燃料电池、纯电动三条技术路线均进行研究，同时也展开对替代燃料和氢能源的研究。经过十年的努力，奇瑞逐步掌握了新能源汽车的多项关键技术，形成了一支比较健全的专业化技术队伍。 ...详情

在新能源汽车方面，丰田围绕“节油”和“摆脱石油”两个领域采取“全方位”的发展战略。

在“节油”领域，丰田除了致力于通过不断提高动力总成效率等方面实施改进，努力提升传统汽车的燃油经济性以外，特别是丰田正在积极推进的混合动力技术，截止到2011年8月，丰田全球混合动力车型销量突破330万辆，是少数实现量产化的节能和新能源车。混合动力技术不仅对于传统汽车的节能减排方面更加具有卓越的成效，并且由于丰田的混合动力系统可以利用蓄电池中的电能驱动电机，实现纯电动模式行驶，因为有了这些混合动力核心组件（电池、电机等）的基础，所以混合动力技术可以相对容易地实现向外插充电式混合动力车（PHEV）、电动车（EV）和燃料电池车（FCHEV）的延展。 ...详情

电动汽车行业政策

政策名称	政策内容
“十五”“863计划”	在“七五”、“八五”和“九五”三个五年计划成功实施的基础上，国务院于2001年4月正式批准在“十五”期间继续实施“863计划”。“十五”期间，“863计划”选择了能源技术等6个高技术领域的19个主题和若干个重大专项作为发展重点。
“十一五” “863计划”	2007年初，科技部正式聘任怀进鹏等158名同志为“十一五”“863计划”各领域专家组专家。“十一五”期间，“863计划”选择10个高技术领域重点部署高技术研究发展，包括先进能源技术（电动汽车）、现代交通技术领域（节能与新能源汽车）等。“十一五”期间，“863计划”将在上述高技术领域安排38个专题和一批重大、重点项目。
《汽车产业调整和振兴规划》	产业调整和振兴的主要任务：实施技术改造专项。重点支持新能源汽车动力模块产业化建设。实施新能源汽车战略。推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化。掌握新能源汽车的专用发动机和动力模块(电机、电池及管理系统等)的优化设计技术、规模生产工艺和成本控制技术。建立动力模块生产体系，形成10亿安时(Ah)车用高性能单体动力电池生产能力。发展普通型混合动力汽车和新燃料汽车专用部件。
《汽车产业发展政策》	技术政策：国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车。汽车产业要结合国家能源结构调整战略和排放标准的要求，积极开展电动汽车、车用动力电池等新型动力的研究和产业化，重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术。国家在科技研究、技术改造、新技术产业化、政策环境等方面采取措施，促进混合动力汽车的生产和使用。
《新能源车准入规则》	针对新能源汽车所采用的技术方案的多样性，根据新能源汽车整车、系统及关键总成技术成熟程度、国家和行业标准完善程度以及产业化程度的不同，将其分为起步期、发展期、成熟期三个不同的技术阶段，分别实施不同的管理制度，并在条件成熟时，重新调整技术阶段的划分。
《新能源汽车示范推广通知》	为扩大汽车消费，加快汽车产业结构调整，推动节能与新能源汽车产业化，财政部、科技部决定，在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。
	2009年12月9日，国务院常务会议曾敲定，将加大对新能源汽车的支持力度，节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，有5个城市将试点进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴。
《汽车产业调整和振兴规划》	提出未来3年新能源车形成50万辆产能，占乘用车销量的5%；推动新能源车及关键零部件产业化，形成10亿安时动力电池产能。
《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》	第九条：补助标准根据动力电池组能量确定。对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。
	第十条：财政补助采取退坡机制。试点期内（2010—2012年），每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补助标准。
	第十一条：中央财政根据试点城市私人购买数量和规定的标准给予补助。采用电池租赁方式的企业，补助数量按其服务的新能源汽车数量确定。
《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》	“着力突破动力电池、驱动电机和电子控制领域关键核心技术，推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化。同时，开展燃料电池汽车相关前沿技术研发，大力推进高能效、低排放节能汽车发展”。
《汽车与新能源汽车产业发展规划》	具体目标为：到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车。

在《新能源汽车准入制度》明确规定投资新能源汽车行业的准入条件：

第十条 从事新能源汽车生产的企业，应当获得国家发展改革委的许可方能取得生产资格。新能源汽车生产企业及产品纳入国家发展改革委《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）管理。

第十一条 新能源汽车生产准入条件：

（一）遵守国家法律、法规及有关规章和国家产业政策及宏观调控政策的规定；

（二）应当为《公告》内汽车整车生产企业或改装类商用车生产企业；新建汽车企业或现有汽车生产企业跨产品类别生产其他类别新能源汽车整车产品应按《汽车产业发展政策》的规定完成项目的核准或备案工作；

（三）具有与所生产车辆产品相适应的生产能力；

（四）具备产品的设计开发能力；

（五）具备产品销售和售后服务能力；

（六）所生产的车辆产品符合有关国家标准、规定、车辆产品定型试验规程、适用于新能源汽车的专项技术条件和检验规范的要求；

（七）具备产品生产一致性保证能力。

《新能源汽车生产准入条件及考核要求》（以下简称《生产准入条件》）见附件一。

第十二条 生产准入考核的结论分为通过和不通过两种。经考核，符合生产准入条件规定的企业或产品为通过；反之，为不通过。企业通过新能源汽车生产准入考核，获得生产资格后，汽车整车生产企业可生产同类新能源汽车产品（指与《公告》中已有的常规车辆相同类别的产品，下同）；改装类商用车企业可自制底盘生产同类新能源汽车产品，但自制底盘仅限于本企业自用。

第十三条 国家发展改革委委托中介机构进行新能源汽车生产准入的现场技术审查工作和产品技术审查工作。

第十四条 新能源汽车的产品检测工作，由经过国家试验室认可的、国家发展改革委指定的检测机构承担。

新能源汽车由于在节能环保方面的优势，其发展被提上议事日程，并得到了大量的政策支持。当前已进入研发领域的新能源汽车技术主要包括以下几种：新型燃油汽车（清洁柴油车、新配方汽油），燃气汽车（石油液化气、液化天然气等），生物燃料（生物乙醇、生物柴油），煤制醇醚燃料，电动汽车（混合动力、纯电动、燃料电池、太阳能电池）。其中，综合能源利用效率、废气排放以及经济性，罗兰•贝格认为电动汽车将在新能源汽车中脱颖而出，得到长足的发展。就电动汽车领域而言，现有OEM厂商需要把重点放在优化内燃机和增程电力推进上，以尽快将新能源汽车投放到市场上。 ...详情

电动汽车是在全球环境污染问题日益严重和国际能源危机的情况下发展起来的新型交通运输工具，在减少环境污染和能源消耗方面具有重要意义。但是目前的电动汽车行业发展缓慢还处于行业的初期阶段，在一些国家仍然是一个概念性的东西，国内电动汽车发展较快，但是目前全国电动汽车使用量不过5万辆，每年新增不过万辆，虽然2012年1季度新能源电动汽车的销售量大幅增长，但是相比国内汽车的销售总量来说还只是个零头。全球的电动汽车销售量近几年的销售量持续增长，2011年全球电动汽车保有量约9万辆相比全球每年千万级别的汽车增长量来说，电动汽车行业只是一个非常小的行业。

虽然目前电动汽车的生产量和销售量都比较低，但是各国政府和汽车生产企业在电动汽车的研发上的投资却不比传统能源汽车行业少。在最近几年各国政府发布的行业发展政策方面可以看出，全球主要国家都将电动汽车行业作为国内汽车未来重要的部分来发展。电动汽车行业虽小，但发展电动汽车行业的意义却很大。