一、汽车行业总体情况

　　2011年7月，汽车市场正值传统淡季，汽车产销环比下降，同比小幅增长；本月乘用车和商用车环比均下降，除个别车型环比有所增长外，绝大多数车型为负增长；乘用车产销同比增速高于5%，而商用车产销同比下降超过10%；汽车出口环比有所下降，但仍保持较高的同比增速，整体表现良好；汽车市场价格以降为主，国产汽车与进口汽车价格双双小幅走低；企业经济效益增幅继续回落。总体来看，7月汽车产销仍为低速增长，国家宏观调控及汽车刺激政策退出依然是影响汽车产销增长的主因。

　　二、汽车产销情况

　　7月是汽车市场的传统淡季。2011年7月汽车产销环比呈一定下降，同比小幅增长，其中商用车产销环比降幅明显大于乘用车。7月，汽车产销130.61万辆和127.53万辆，环比下降6.96%和11.19%，同比增长1.26%和2.18%。1-7月，汽车累计产销已超过千万辆，同比增幅较上半年温和回落。

表1 2010年7月-2011年7月汽车产销量

图1 2010年7月-2011年7月汽车产销走势图

　　1、乘用车产销情况

　　（1）总体产销情况

　　2011年7月，乘用车产销105.04万辆和101.18万辆，环比下降6.38%和8.78%，同比增长5.82%和6.74%；1-7月，乘用车累计产销809.56万辆和812.37万辆，同比增长5.42%和5.89%。

表2 2010年7月-2011年7月乘用车产销量

图2 2010年7月-2011年7月乘用车产销走势图

　　（2）乘用车市场结构情况

　　2011年7月，乘用车自主品牌市场占有率继续呈现下降趋势。当月共销售36.56万辆，环比下降18.14%，同比下降3.21%，占乘用车销售总量的36.13%，占有率环比下降4.13个百分点，同比下降3.79个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系等合资品牌乘用车分别销售23.44万辆、18.33万辆、11.64万辆、8.43万辆和2.78万辆，分别占乘用车销售总量的23.16%、18.12%、11.51%、8.33%和2.75%。与上月相比，日系品牌继续呈现较快增长，表现较为突出。

　　1-7月，乘用车自主品牌共销售352.34万辆，同比下降1.03%，占乘用车销售总量的43.37%，占有率较上年同期下降3.06个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售150.23万辆、131.90万辆、91.97万辆、63.76万辆和 22.17万辆，占乘用车销售总量的18.49%、16.24%、11.32%、7.85%和2.73%。

　　7月，自主品牌轿车共销售17.80万辆，环比下降21.03%，同比增长3.20%，占轿车销售总量的24.59%，占有率比上月下降3.59个百分点，比上年同期下降 1.74个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售18.06万辆、16.33万辆、10.98万辆、6.43万辆和2.78万辆，占轿车销售总量的24.95%、22.56%、15.17%、8.89%和3.84%。与上月相比，日系车市场占有率超过自主品牌，重回第一的位置。

　　1-7月，自主品牌轿车共销售170.62万辆，同比增长4.95%，占轿车销售总量的30.04%，占有率比上年同期下降0.97今百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售119.93万辆、119.63万辆、87.37万辆、48.35万辆和 22.17万辆，占轿车销售总量的21.11%、21.06%、15.38%、8.51%和3.90%。

表3 2010年7月-2011年7月乘用车分系列市场份额情况

图3 2011年7月乘用车整体市场情况

图4 2010年7月-2011年7月乘用车分系列市场份额变化情况

　　（3）分车型销售情况

　　7月，与上月相比，运动型多用途乘用车(SUV)是唯一环比增长的车型，交叉型乘用车下降较快；与上年同期相比，交叉型乘用车表现依然低迷，其它品种保持增长，其中多功能乘用车(MPV)增速更为明显。7月，基本型乘用车(轿车)销售72.38万辆，环比下降9.49%，同比增长10.50%；多功能乘用车(MPV)销售3.74万辆，环比下降7.17%，同比增长20.49%；运动型多用途乘用车(SUV)销售 12.46万辆，环比增长5.74%，同比增长11.85%：交叉型乘用车销售12.60万辆，环比下降16.76%，同比下降16.24%。

　　1-7月，基本型乘用车销售568.07万辆，同比增长8.35%；多功能乘用车销售27.58万辆，同比增长14.75%；运动型多用途乘用车销售83.62万辆，同比增长19.19%；交叉型乘用车销售133.10万辆，同比下降10.49%。

图5 2010年7月-2011年7月基本型乘用车（轿车）销售走势图

图6 2010年7月-2011年7月SUV、MPV、交叉型乘用车销售走势图

　　（4）分排量销售情况

　　7月小排量乘用车市场份额继续下降。1.6升及以下乘用车销售65.72万辆，比上月下降12.28%，比同期增长6.24%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为64.95%，比上月下降2.59个百分点，比上年同期下降0.43个百分点，本月所占比重为今年以来最低水平。

　　1-7月，1.6升及以下乘用车销售559.10万辆，同比增长6.62%，占乘用车总量比重为68.60%，比上年同期提高0.2个百分点。1.6升及以下乘用车对乘用车的销售贡献度为83.35%。

表4 2011年7月乘用车分排量销售汇总表

图7 2010年7月-2011年7月小排量乘用车市场份额变化情况

　　2．商用车产销情况

　　（1）总体产销情况

　　2011年7月，商用车产销25.57万辆和26.35万辆，环比下降9.26%和19.36%，同比下降13.98%和12.23%。1-7月，商用车产销236.68万辆和247.81万辆，同比下降7.00%和 4.68%。

表5 2010年7月-2011年7月商用车产销量

图8 2010年7月-2011年7月商用车产销走势图

　　（2）客车销售情况

　　2011年7月，客车需求较上月有所下降，同比继续保持较快增长，当月共完成客车销售3万辆，环比下降18.59%，同比增长9.41%。分车型来看，各车型环比均为负增长，大型、中型客车同比保持较快增速，轻型客车同比负增长。1-7月，客车销量稳定增长，累计完成销售22.09万辆，同比增长11.94%；其中大型客车增速依然快于其他客车品种。

表6 2010年7月-2011年7月客车分车型销售情况

图9 2010年7月-2011年7月客车分车型销售情况

　　（3）货车销售情况

　　2011年7月，货车在国家宏观调控政策的影响下，继续在低位徘徊。7月完成销售17.70万辆，环比下降19.42%，同比下降9.96%；各车型环比均表现为下降，同比来看仅中型货车保持增长。1-7月，货车销售完成166.48万辆，同比下降1.93%。

图10 2010年7月-2011年7月货车分车型销售走势图

　　三、市场结构情况

　　2011年7月，乘用车各车型中，与上月相比，运动型多用途乘用车(SUV)产销唯一增长，其它品种呈一定下降，其中交叉型乘用车降幅居前，与上年同期相比，交叉型乘用车产销依然呈快速下降趋势，其它品种保持稳定增长。

　　7月，在商用车各品种中，与上月相比，在商用车各品种中，半挂牵引车产量增长较为明显，销量略有下降，其它品种产销呈不同程度下降，其中货车非完整车辆降幅更大；与上年同期相比，客车和客车非完整车辆产销继续保持增长，其它品种依旧下降。

表7 2011年7月汽车分车型销售情况

　　四、重点企业销售情况

　　2011年7月，销量排名前十位的汽车生产企业依次为：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、江淮和长城，分别销售26.61万辆、21.72万辆、19.59万辆、12.26万辆、10.42万辆、6.62万辆、4.26万辆、4万辆、3.60万辆和2.95万辆。与上月相比，广汽增速最快，奇瑞和江淮微增，其它企业有所下降。7月，上述十家企业共销售汽车112.03万辆，占汽车销售总量的88%。

图11 2011年7月汽车生产企业前十家销量排名

　　7月，销量排名前十位的乘用车生产企业依次为：一汽大众、上海通用、上海大众、上汽通用五菱、东风日产、北京现代、一汽丰田、奇瑞、东风悦达和广汽本田，分别销售9.20万辆、8.99万辆、7.72万辆、7.61万辆、6.92万辆、5.20万辆、4.94万辆、4.23万辆、3.23万辆和3.06万辆。与上月相比，上述十家企业中有五家销量环比下降，分别是上海通用、上海大众、上汽通用五菱、东风日产和北京现代，其中上汽旗下三家企业降幅居前；另外五家企业一汽大众、一汽丰田、奇瑞、东风悦达和广汽本田环比各有增长，其中一汽丰田和广汽本田增速更快。7月，上述十家企业共销售乘用车61.10万辆，占乘用车销售总量的60%。

图12 2011年7月乘用车生产企业前十家销量排名

　　2011年7月，销量排名前十位的商用车生产企业依次为：东风公司、北汽福田、江淮、金杯股份、—汽、江铃、长城、重汽、重庆长安和南汽，分别销售4.23万辆、4.17万辆、1.92万辆、1.66万辆、1.60万辆、1.31万辆、0.89万辆、0.89万辆、0.79万辆和0.69万辆。与上月相比，上述十家企业销量环比呈不同程度下降，其中重庆长安和南汽降幅更明显。7月，上述十家企业共销售商用车18.15万辆，占商用车销售总量的69%。

图13 2011年7月商用车生产企业前十家销量排名

　　五、汽车出口情况

　　2011年7月，汽车出口环比有所下降，整体表现良好。据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，7月汽车企业出口7.33万辆，比上月下降12.73%，同比增速为57.70%，出口量在6月份创出新高后虽有所回落，但仍超过7万辆，表现较好。1-7月累计出口45.44万辆，比上年同期增长57.30%。

　　7月，乘用车出口4.48万辆，比上月下降11.81%，同比增长75.80%；商用车出口2.85万辆，比上月下降14.14%，同比增长35.76%。1-7月，乘用车和商用车出口分别为26.25万辆和19.19万辆，同比分别增长79.19%和34.78%。

　　1-7月，出口前五名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、江淮、长城和东风，出口量分别为8.88万辆、5.46万辆、4.65万辆、3.94万辆和3.59万辆，比上年同期分别增长89.25%、51.68%、2.81倍、20.11%和39.22%，前五家企业出口占出口总量的比重为58.37%。

　　世界经济逐步恢复将有利于我国汽车出口，今年我国汽车出口量有望创出新高。

表8 2011年7月份汽车出口情况

　　六、汽车市场价格以降为主

　　据国家发展改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市监测，2011年7月全国汽车市场价格以降为主，国产汽车与进口汽车价格双双小幅走低。

　　国产汽车价格小幅下降。7月，国产汽车价格比上月下降0.15%，比去年同期价格下降1.21%，其中，乘用车与商用车价格均小幅下降。

　　乘用车价格由升转降，7月，环比下降0.38%，比去年同期价格下降1.87%。其中，基本型与运动型乘用车价格分别比上月下降0.39%、0.61%，分别比去年同期下降2.85%、1.15%。微型客车价格比上月上涨0.49%，比去年同期下降0.96%。

　　商用车价格连续两月小幅走低，7月，环比下降0.05%，比去年同期价格下降0.45%。其中，商用货车价格稳中有降，环比下降0.18%，比去年同期下降0.30%，细分车型中，轻型货车价格与上月持平，中型货车价格比上月下降0.72%，重型货车价格比上月略涨0.11%；商用客车价格保持稳定，环比与上月持平，比去年同期下降0.59%，细分车型中，大型客车价格与上月持平，比去年同期下降0.11%，轻型客车价格环比微降0.08%，比去年同期下降2.00%。

　　进口汽车价格小幅下行。进口汽车价格连续两月走低，7月，环比下降0.35%，比去年同期价格下降0.68%。其中，进口轿车与进口越野车价格分别比上月下降0.20%和0.50%。

　　预计后期，在宏观调控政策与供求关系不发生太大改变的情况下，汽车价格稳中略降走势仍会延续。

表9 2011年7月份汽车价格走势

　　七、行业经济效益情况

　　2011年1-6月，规模以上企业（10913家）累计完成工业总产值23780亿元，同比增长15.13%，增速较1-5月回落0.03个百分点；完成工业销售产值23498.07亿元，同比增长14.71%，增速比1-5月回落0.27个百分点。

　　1-6月，主要经济指标同比虽呈不同程度增长，但增幅回落较大。17家汽车行业重点企业集团累计完成工业总产值9795.17亿元，同比增长4.12%，较1-5月回落0.19个百分点；累计完成工业销售产值9895.98亿元，同比增长4.86%，增幅与1-5月相比回落0.54个百分点；累计完成工业增加值2204.02亿元，同比增长4.09%，增幅比1-5月上升0.84个百分点，但低于全国规模以上工业企业工业增加值增速（14.30%）10.21个百分点；累计完成营业收入11352.07亿元，同比增长8.98%，较1-5月回落0.92个百分点。

　　从上半年汽车工业重点企业（集团）产出指标增长率变动情况来看，工业增加值、工业总产值和工业销售产值各月增速水平明显低于上年同期。从增幅来看，前5个月工业增加值、工业总产值和工业销售产值增长率均呈逐月回落走势，1-6月工业总产值和工业销售产值继续呈回落走势，但工业增加值增长率与前5个月相比小幅提高。

图14 2010年6月-2011年6月汽车行业重点企业工业总产值、工业销售值增速变动走势