1.大秦铁路检修结束 港口煤炭调入量明显回升

　　进入10月份之后，随着大秦铁路完成秋季检修工作，铁路煤炭发运量逐渐恢复，港口煤炭调入量显著回升。据秦皇岛港数据显示，10月1日至27日，秦皇岛港日均煤炭调入量达到回升至69.6万吨，与9月份日均调入量相比，增加3.8万吨，增长5.8%。其中，受大秦铁路检修影响1日至5日，秦皇岛港日均煤炭调入量只有57.3万吨，而铁路检修结束之后的6日至27日，秦港日均煤炭调入量快速回升至72.4万吨，与前者相比，日均增加15.1万吨，增长26.4%。

　　另有数据显示，随着大秦铁路检修工作结束，10月份曹妃甸港和国投京唐港区煤炭调入量也有所回升。10月1日至27日，曹妃甸港和国投京唐港区日均煤炭调入量分别为16.6万吨和12.6万吨，较9月份分别增加2.5万吨和0.6万吨，分别增长17.7%和5.0%。

　　2.观望氛围增强外加天气影响 港口发运量回落

　　进入10月份之后，由于国内外经济放缓预期增强，国际煤价相对比较弱势，再加上重点电厂煤炭库存不断回升，市场观望氛围浓厚，部分用煤企业采购积极性下降，从而使港口煤炭发运受到一定影响。另外，时入深秋，不时出现的大雾天气导致港口封航也在一定程度上影响了煤炭正常发运。秦皇岛港数据显示，10月1日至27日，秦皇岛港日均煤炭发运量为65.9万吨，与9月份日均发运量相比，减少9.2万吨，下降12.3%。即便剔除掉10月8日和23日天气导致发运量偏低的这两天，其它时间日均煤炭发运量也只有68.6万吨，较7月份日均发运量减少6.5万吨，下降8.7%。

　　另外数据显示，10月1日至27日，曹妃甸港和国投京唐港日均煤炭发运量分别为13.8万吨和12.6万吨，前者较9月份减少1.8万吨，下降11.5%，后者与9月份持平。

　　3.港口煤炭库存探底之后稳步回升

　　10月5日之前，由于大秦铁路检修仍为结束，港口煤炭调入量继续受到影响，港口煤炭库存继续下滑。10月5日，秦皇岛港煤炭库存跌至399.6万吨，创下近两年以来新低。此后，大秦铁路检修完毕，运力得到恢复，港口煤炭调入量显著增加，同时，由于港口煤炭发运量有所下滑，港口煤炭库存稳步回升。秦皇岛港数据显示，截止到10月28日，秦皇岛港煤炭库存为526.7万吨，较10月5日的低点，增加127.1万吨，增长31.8%。另外数据显示，截止到10月28日，曹妃甸港和国投京唐港区煤炭库存分别为198万吨和102万吨，前者较月初增加56万吨，增长39.4%，后者较月初减少19万吨，下降15.7%。

　　4.港口煤炭价格整体上涨 涨幅稳中放缓

　　从9中份开始，由于冬储煤采购需求增加，加上大秦铁路检修导致港口煤炭调入受到一定影响，煤价再度上扬。进入10月份之后，由于一秦皇岛港为代表的沿海港口煤炭库存出现显著下滑，煤炭企业和贸易商借机不断提高报价。但是，随着电厂电煤库存不断回升，尤其是当市场对国内外经济放缓担忧不断加剧时，市场日渐理性，观望氛围浓厚，部分用煤企业采购积极性明显降低，对煤价涨幅形成明显抑制。整体来看，10月份港口各煤种价格整体上涨，但是涨幅稳中放缓。

　　秦皇岛港数据显示，截止到10月26日，秦皇岛港5800大卡、5500大卡、5000大卡以及4500大卡动力煤最低平仓价分别为900元/吨、850元/吨、745元/吨和650元/吨，较9月末每吨分别上涨15-20元不等，涨幅分别在1.7%-2.8%之间。从每周价格变化情况来看，前两周涨幅相对较大，后两周各煤种变化幅度明显缩小。