一、汽车行业总体情况

　　2011年10月，受节能汽车补贴政策变化的影响，汽车产销“旺季不旺”，月销售同比连续4个月正增长后，再次出现负增长。其中乘用车产销同比仍保持增长，商用车下降趋势不改。小排量乘用车销量受政策变化影响下滑明显，市场份额在连续两个月回升后再次下滑。本月汽车企业出口环比有所回落，同比增长近四成。全国汽车市场价格继续稳中走低，国产汽车与进口汽车价格均小幅下降。汽车工业重点企业集团经济效益好转，各主要经济指标呈不同程度增长，增幅较1-8月有所提高。

　　二、汽车产销情况

　　由于汽车节能补贴政策的变化，使得部分产品购买力提前透支，10月汽车产销“旺季不旺”。当月汽车产销分别完成157.02万辆和152.48万辆，环比分别回落1.99%和7.37%，与上年同期比，产量增长不足2个百分点，销量则下降1.07%。月销售同比连续四个月出现正增长后再次出现负增长。1-10月，汽车产销双双超过1500万辆，分别完成1503.41万辆和1516.06万辆，同比增长2.66%和3.15%，增幅较上年同期大幅回落31.34和31.85个百分点。

　　表1 2010年10月-2011年10月汽车产销量

图1 2010年10月-2011年10月汽车产销走势图

　　1、乘用车产销情况

　　（1）总体产销情况

　　10月，乘用车产销分别完成126.18万辆和122.08万辆，环比呈现负增长（-1.04%和-7.48%），同比保持增长（5.27%和1.42%）。受节能补贴标准提高政策影响，本月乘用车销售环比回落较大。1-10月，乘用车同比保持稳定增长，产销分别完成1174.84万辆和1176.00万辆，同比增长5.97%和5.86%。

　　表2 2010年10月-2011年10月乘用车产销量

图2 2010年10月-2011年10月乘用车产销走势图

　　（2）乘用车市场结构情况

　　10月，乘用车自主品牌与上月相比销量略有下降，但市场占有率继续回升。当月，乘用车自主品牌共销售49.85万辆，环比下降4.63%，同比下降9.25%，占乘用车销售总量的40.84%，占有率比上月增长1.23个百分点，比上年同期下降4.82个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系品牌乘用车分别销售24.36万辆、20.96万辆、13.56万辆、10万辆和3.35万辆，分别占乘用车销售总量的19.95%、17.17%、11.11%、8.19%和2.74%。

　　1-10月，乘用车自主品牌共销售495.28万辆，同比下降1.69%；占乘用车销售总量的42.12%，市场占有率较上年同期下降3.27个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售224.78万辆、195.24万辆、132.91万辆、95.25万辆和32.54万辆，占乘用车销售总量的19.11%、16.60%、11.30%、8.10%和2.77%。

　　10月，自主品牌轿车共销售24.66万辆，环比下降2.25%，同比下降6.87%，占轿车销售总量的28.73%，市场占有率比上月提升1.61个百分点，比上年同期下降2.97个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售18.11万辆、18.57万辆、13.16万辆、7.97万辆和3.35万辆，占轿车销售总量的21.10%、21.64%、15.33%、9.29%和3.91%。

　　1-10月，自主品牌轿车共销售239.85万辆，同比增长3.11%；占轿车销售总量的29.08%，市场占有率比上年同期下降1.37个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售175.84万辆、175.85万辆、126.76万辆、73.82万辆和32.54万辆，占轿车销售总量的21.32%、21.33%、15.37%、8.95%和3.95%。

　　表3 2010年10月-2011年10月乘用车分系列市场份额情况

图3 2011年10月乘用车整体市场情况

图4 2010年10月-2011年10月乘用车分系列市场份额变化情况

　　（3）分车型销售情况

　　10月，基本型乘用车（轿车）销售85.82万辆，环比下降7.74%，同比增长2.76%；多功能乘用车（MPV）销售4.49万辆，环比下降6.46%，同比增长12.92%；运动型多用途乘用车（SUV）销售14.60万辆，环比增长0.19%，同比增长21.58%；交叉型乘用车销售17.17万辆，环比下降12.24%，同比下降17.74%。

　　表4 2010年10月-2011年10月乘用车分车型销售情况

图5 2010年10月-2011年10月基本型乘用车（轿车）销售走势图

图6 2010年10月-2011年10月SUV、MPV、交叉型汽车销售走势图

　　（4）分排量销售情况

　　受政策变化的影响，10月份1.6升及以下乘用车销售下滑明显。当月1.6升及以下乘用车销售81.80万辆，比上月下降9.05%，比同期下降2.76%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为67.01%，比上月下降1.15个百分点，比上年同期下降2.9个百分点。由于新的节能补贴政策标准门槛有所提高，部分车型销售已提前透支，影响了1.6升及以下乘用车销售。1-10月，1.6升及以下乘用车销售802.61万辆，同比增长5.67%，高于行业增速2.52个百分点，占乘用车总量比重为68.10%，比上年同期下降0.32个百分点。

　　表5 2011年10月乘用车分排量销售汇总表

图7 2010年10月-2011年10月小排量乘用车市场份额变化情况

　　2．商用车产销情况

　　（1）总体产销情况

　　10月，商用车产销分别完成30.84万辆和30.40万辆，环比呈现负增长（-5.69%和-6.90%），同比增速继续下滑（-10.61%和-9.93%），下滑趋势短期内仍难以改变。1-10月，商用车产销分别完成328.57万辆和340.06万辆，同比下降7.65%和5.25%，比前9个月降幅（7.37%和4.79%）略有扩大。

　　表6 2010年10月-2011年10月商用车产销量

图8 2010年10月-2011年10月商用车产销走势图

　　（2）客车销售情况

　　10月，客车市场总体表现较好，尽管环比下降明显，但同比继续保持快速增长。当月完成销售3.29万辆，环比下降14.27%，同比增长23.33%。1-10月，客车完成销售32.66万辆，同比增长13.03%。

　　表7 2010年10月-2011年10月客车分车型销售情况

图9 2010年10月-2011年10月客车分车型销售情况

　　（3）货车销售情况

　　10月，货车销售持续低迷。当月完成销售20.30万辆，环比下降6.68%，同比下降10.83%，同比降幅较上月（-4.35%）有所扩大。分车型来看，10月中型货车表现较好，环比、同比增速双双超过20%，其余各车型环比、同比则均表现为下降。1-10月，货车共销售227.91万辆，同比下降3.15%。货车市场的下滑继续拖累商用车市场的整体增速。

　　表8 2010年10月-2011年10月货车分车型销售情况

图10 2010年10月-2011年10月货车分车型销售走势图

　　三、市场结构情况

　　10月，乘用车方面，与上月相比，交叉型乘用车产量和运动型多用途乘用车(SUV)销量环比小幅增长，其它品种产销有所下降；与上年同期相比，交叉型乘用车产销下降较快，其它品种保持增长。

　　商用车各品种中，与上月相比，商用车各品种产销呈不同下降，其中客车销量降幅更为明显；与上年同期相比，客车唯一保持快速增长，其它品种继续呈现下降。

　　表9 2011年10月汽车分车型销售情况

　　四、重点企业销售情况

　　10月，销量排名前十位的汽车生产企业依次为：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、长城和吉利，分别销售33.92万辆、25.80万辆、22.36万辆、13.69万辆、11.80万辆、6.67万辆、5.67万辆、5.48万辆、4.21万辆和4万辆。与上月相比，长城和吉利销量环比较快增长，其他企业呈不同程度下降。10月，上述十家企业共销售汽车133.58万辆，占汽车销售总量的88%。

图11 2011年10月汽车生产企业前十家销量排名

　　10月，销量排名前十位的乘用车生产企业依次为：上汽通用五菱、上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、奇瑞、一汽丰田、东风悦达和吉利，分别销售10.60万辆、10.27万辆、10.04万辆、9.41万辆、7.10万辆、5.90万辆、5.60万辆、4.82万辆、4.10万辆和4万辆。与上月相比，吉利唯一快速增长，其它企业有所下降。10月，上述-十家企业共销售乘用车71.84万辆，占乘用车销售总量的59%。

图12 2011年10月乘用车生产企业前十家销量排名

　　10月，销量排名前十位的商用车生产企业依次为：东风公司、北汽福田、金杯股份、一汽、江淮、江铃、重汽、长城、南汽和重庆长安，分别销售4.81万辆、 4.73万辆、2.89万辆、2.30万辆、2.02万辆、1.32万辆、1.02万辆、0.96万辆、0.92万辆和0.77万辆。与上月相比，重汽小幅增长，其它企业呈一定下降。10月，上述十家企业共销售商用车21.73万辆，占商用车销售总量的72%。

图13 2011年10月商用车生产企业前十家销量排名

　　五、汽车出口情况

　　10月汽车企业出口环比有所回落，同比增长近四成。数据显示，10月汽车企业出口6.96万辆，环比下降5.89%，同比增长39.12%。各细分车型中，与上月相比，MPV、SUV降幅较大，分别下滑58.89%和37.4%；与上年同期相比，仅SUV出现3.71%的下滑，其余车型均保持增长。

　　在国内汽车市场低迷的情况下，出口市场成为拉动今年汽车产销增长的主要力量。2011年1-10月，汽车出口比上年同期增长24.93万辆，而同期国产汽车整体增长46.25万辆，出口增量占整体增量的比重达54%。

　　表10 2011年10月份汽车企业出口情况

　　六、汽车市场价格小幅走低

　　据国家发展改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市监测，10月，全国汽车市场国产汽车与进口汽车价格均小幅下降。

　　国产汽车价格稳中有降。10月，国产汽车价格比上月下降0.10%，比去年同期价格下降1.03%；其中，乘用车与商用车价格呈现小幅波动。

　　乘用车价格经过连续三个月的下行低位企稳，比上月价格上涨0.10%，比去年同期价格下降1.97%。其中，微型客车价格与上月持平，比去年同期下降0.73%；运动型乘用车价格比上月上涨0.34%，比去年同期下降1.34%；基本型乘用车价格环比、同比分别下降0.24%、3.24%。

　　商用车价格由升转降，环比下降0.35%，比去年同期上涨0.15%。其中，商用客车价格环比下降0.55%，比去年同期下降0.04%。细分车型中，大型客车价格环比下降0.82%，比去年同期下降0.17%；轻型客车价格环比上涨0.26%，比去年同期上涨0.34%。商用货车价格环比下降0.12%，比去年同期上涨0.42%。细分车型中，轻型货车价格比上月下降1.06%，比去年同期上涨2.67%；中型货车价格比上月下降0.06%，比去年同期上涨0.36%；重型货车价格与上月持平，比去年同期下降0.11%。

　　进口汽车价格小幅下降。10月，进口汽车价格波动下行，环比下降0.75%，比去年同期价格下降1.25%。其中，进口越野车价格比上月下降1.11%，比去年同期上涨0.67%；进口轿车价格比上月上涨0.49%，比去年同期下降2.25%。

　　预计后期，受季节性因素影响，汽车价格将稳中走低。

　　表11 2011年10月份汽车价格走势

　　七、行业经济效益情况

　　2011年1-9月，规模以上企业（10973家）累计完成工业总产值35955.85亿元，同比增长16.04%，增速较1-8月提高0.48个百分点；完成工业销售产值35497.35亿元，同比增长15.54%，增速比1-8月提高0.49个百分点。

　　1-9月，17家汽车工业重点企业（集团）各主要经济指标呈不同程度增长，增幅较1-8月有所提高，经济效益好转。数据显示，1-9月重点企业集团累计完成工业总产值14784.90亿元，同比增长5.34%，增长额为749.94亿元，增幅较1-8月上升0.45个百分点；累计完成工业销售产值14804.96亿元，同比增长5.69%，增长额为796.61亿元，增幅较1-8月上升0.57个百分点；累计完成工业增加值3424.72亿元，同比增长5.38%，增长额为174.85亿元，增幅较1-8月微幅上升0.01个百分点，但低于全国规模以上工业企业工业增加值增速水平(14.20%)8.82个百分点；累计实现营业收入17055.59亿元，同比增长9.71%，增长额为1510.03亿元，增幅比1-8月提高0.55个百分点。

图14 2010年9月-2011年9月汽车行业重点企业工业总产值、工业销售产值增速变动走势